在持续的亏损持续及高层变动中，一汽轿车股份有限公司将进行深度整合。据有关媒体报道，一汽轿车计划剥离其所属的红旗资产。针对此，中国第一汽车股份有限公司将以红旗事业部为主体，成立一汽股份红旗分公司。此消息正在核实中，但有关方面并未作出回应。

红旗品牌的民用策略一汽轿车数据显示，2016年上半年，其亏损额度达8.26亿元。对此，一汽轿车表示，车型陈旧及市场竞争力持续下滑，已为制约公司发展的严重问题。从目前公开信息看，一汽轿车的确存在整合预期。2015年8月，原东风汽车公司董事长徐平出任一汽集团董事长，上任后徐平便着手成立红旗事业部。今年3月，红旗事业部正式开始运营。4月份，一汽轿车与一汽集团签订《商标使用许可合同》的补充协议。根据补充协议，先前由一汽轿车独享的红旗商标使用权，变为与一汽集团及许可第三方共享。一汽知情人士表示，事关红旗品牌的调整实极为艰难，在此期间，业内也多有针对徐平的批评，表示其只以“稳定”为主，不敢进行大刀阔斧的改革。但目前的进展，终证明了一汽对自己“动刀”的决心。

有分析认为，此次一汽轿车拟剥离的红旗品牌几乎可以称得上是该公司的“命门”，在众车企加码SUV之时，一汽轿车却将资金花在了红旗品牌的恢复上，最终错失发展良机。

长期跟踪一汽的资深行业研究员分析，若要化解困局，一汽轿车需在其四大品牌(红旗、奔腾、欧朗、马自达)中进行取舍，打造全新品牌。对此，一汽高层的战略是“押宝”红旗。尽管红旗的销量不乐观，但因其品牌“特殊”，可换取持续的财政支持。由一汽官方消息得知，除其主推车型红旗H7外，一汽目前正在全力推进新能源汽车战略，5款红旗新能源车型处于研发中。相较一汽丰田等竞争车型，毫无优势可言，在至少达63亿元的研发投入后，红旗H7自2013年上市至2015年上半年的销量，仅为7300辆。

正是如此，知名汽车评论员称，若红旗资产自一汽轿车真正剥离，对一汽轿车及红旗品牌而言均为“利好”。他分析道，若单独成立一汽股份红旗分公司，一汽轿车可卸下“负担”，集中精力推进旗下更为“市场化”的品牌。