近日，财政部通报的新能源“骗补”核查通报，已经在业内彻底炸开锅，无论是被点名的5家企业，还是一波又一波“外泄”的无法辨别真伪的“骗补名单”，都给客车行业蒙上了一层阴影。

最令人“揪心”的是，在今年年初“骗补”事件这颗定时炸弹爆炸后，由于财政部展开的针对新能源汽车骗补的调查以及新能源汽车补贴政策面临调整等因素，各客车企业2015年销售新能源客车的国家补贴（足足有好几百亿元）以及今年销售的新能源客车国补，至今未发放到位。在这个依靠补贴成长的新能源汽车发展阶段，很多企业已经不堪重负，应收账款逐月递增。

那么，政府究竟“欠”各家车企多少新能源补贴账款呢？如今，新一轮补贴即将落地，企业又能收回多少呢？

2016年上半年整车企业应收账款一览（单位：亿元）

（注：上表括号中的数据为新能源补贴款数额，未标注括号的则为企业没有单独注明新能源补贴款数额为多少。）

第一商用车网根据各企业半年报统计发现，新能源补贴账款在各企业的应收账款或其他应收款中，所占的比例普遍很高。其中，中通客车的新能源补贴款在应收账款中的比例达到68.3%；安凯客车的新能源补贴款在其他应收款中，所占比例高达95.6%；珠海银隆的新能源补贴款也占到应收账款的42.9%。

从具体数据来看，截止到今年6月底，客车行业龙头宇通客车的应收账款相比年初时增加近13亿元，达到112亿元，其新能源补贴款接近60亿。中通客车的应收账款为59亿元，其中，新能源补贴款为40.3亿元；厦门金龙汽车集团应收账款为144亿元，相比年初时增加近30亿元。珠海银隆的新能源补贴款从年初的11.8亿增长到20.3亿；亚星客车的应收账款也达到21.5亿元；安凯客车的新能源补贴款从年初的8.7亿元，增长到17亿元。

另外，从上表中不难发现，今年上半年，多数客车企业的新能源补贴款，均远高于同期的净利润，有的甚至远超净利润数十倍，并与营业收入相近。

可以说，骗补的行径给行业发展造成了严重的负面影响。然而，俗话说得好，出来混，总是要还的。财政部对各类骗补行为制定了严厉的处罚措施，为行业及时剔除了一些恶疾。而且，值得欣喜的是，新能源汽车补贴调整政策即将正式出炉，大量被“拖欠”的款项将逐步发放，整车企业将有更多的资金进行新能源汽车的研发和生产，进而推动新能源汽车健康有序地发展。