时光如炬，岁月如梭，新赛季，新征程，东风凯普特·第二届中国卡友节油挑战赛于这个夏天再次与全国各地众卡友缘聚,并在全国范围内再一次地刮起一股节能降耗的风潮。那是一个没有硝烟的竞技战场，在那里，涌现了各色节油英豪。

　　在货运物流行业，五零、六零等老一辈的卡车司机逐渐因为年龄退出了卡车圈的生活，俗语说得好，“长江后浪推前浪…”新一代80年甚至90后的年轻卡车驾驶员也逐渐多了起来，也许，多年以后他们也将会成为一代代传承的老司机。但现在他们是承载着一个时代年龄的人，他们看似天生不羁爱自由、向往好生活，也是一群有朝气又充满活力的人群。当90后小青年与卡车相遇，会是怎样的“化学反应”呢？今天和小编一起走近他们的生活世界。

　　作为一个典型的90后，来自东风凯普特·第二届中国卡友节油挑战赛西南赛区达州站的赵云雷师傅是一位有着3年驾龄的卡车司机，虽然年龄还不满两轮，但却已成家立室，对于他刚刚出生一个月的女儿，小赵师傅表示每到外出跑长途都舍不得离家。因此，一般平常给物料建材公司拉活儿的他自从有了女儿以后多半时间都跑短途，目前主要也有几个给门市装修的固定货源，月毛利收入大概七八千，一家人的生活还算过得去。小赵师傅踏入货运物流这一行，最早是帮别人代开车，后来，想着自己也买辆货车开开，跑跑短途，虽然现在经济形式并不太好，但基本的小日子也可以维持，说起刚刚出生一个月的女儿，小赵师傅也变得雀跃健谈起来，“为了给女儿最好的，能让她更好的健康成长，让亲戚给在荷兰代购的奶粉，我们那时候可没有这样的待遇，我现在拼命在外接单拉货就是要给她最好的生活”，一谈到女儿的未来，小赵师傅也更加地聊开了。小编通过与他聊天，明显的感受到小赵师傅完全不像一个现实生活中大众视线里的90后，有着与他这个年龄段难得的责任与担当。说起参加此次的节油大赛并没有进入到前五，小赵师傅表示重在参与，虽然没能进入复赛，但他仍然很高兴能有机会参与，和更多的开卡车老师傅们一起沟通行车节油的技巧，是一次很好的尝试。是啊，重在参与，不是对比赛结果的不在意，而是对过程的经历和所得经验的正视，一个比赛如此，其实人生又何尝不是这个道理呢。

　　同样来自东风凯普特·第二届中国卡友节油挑战赛海选西南赛区的卡友选手任亮是位93年的小伙，外表看起来似乎稚气未脱，但是骨子里却是非常有自己想法的人。小任师傅从事卡车运输有2年多了，于他而言，这两年来他积累了一件重要的事，那便是他将近年货运跑的地方、路况、运政详细记录下来，而且在自己熟知的同时也分享给其它的卡车司机伙伴们。小编通过深入采访得知小任师傅没成为一名卡车司机以前最早在江浙一带的工地上打工，几年以后随着年龄的渐长，始终还是想落叶归根，于是回了老家，在做托运物流的舅舅引导下，买了辆东风多利卡拉货，起初的货源主要是拉些家电及外省转运的家具等，后来跟着舅舅做二手货车以及物流方面的生意，自己跑不完的货运单联系给其它待货的卡车司机，同时也帮货主联系车，这么一来二去于是索性和几个关系要好的卡友一起开办了一个小物流公司。“信息时代，物流为王”，任亮清楚的知道物流企业的浅力，未来他仍希望在物流行业将自己的小公司做大做强。走一步看二步。谈起这次参加东风凯普特·第二届中国卡友节油挑战赛，任亮谦虚的表示是向老师傅们切磋学习来的，正所谓技多不压身，有这样的心态，未来自己的物流货运之路才会走的更顺畅。

　　90后选手们在节油的赛场上征战，一展自己的风采，也许对他们而言作为刚入货运物流的新人类，名次不是全部，争取比拼，挑战自我的决心或许更加可贵。节油大赛涌现出更多的90后选手，为大赛注入青春的活力，也带来更多的精彩。当前，已经有越来越多的90后卡车司机出现，他们成为这个行业的新鲜血液，也许90后已经被贴上了叛逆、自我、个性张扬的标签，但那也许只是极小的一部分，而在货运物流行业中有着更多勤恳工作、目标明确、能吃苦的一拨人。任何一个时代都会有自己独特的标签，社会在这样的一个轮回的过程中不断发展，东风轻卡节油大赛在商用车界中也会有自己独特的标签。相信在接下来的赛事中，通过第二届中国卡友节油挑战赛还会涌现出更多各色年代、各色特点的卡友草根挑战英雄，他们都是作为中国劳动人民坚强、乐观，积极生活的缩影。

　　【结语】当80后逐渐成熟并成为社会的中流砥柱，90后的时代也已然拉开帷幕。长江后浪推前浪，如今的90后，虽然有他们自身年代所独有的特质，年轻人有梦想，有魄力，他们梦想成为一名合格的卡车人，并在这条路上奋斗着，但这条货运之路也许并不平顺，前方充满荆棘。但却并不妨碍他们义无反顾，只愿一直前行的决心。