智能汽车的发展，跟智能手机和电脑一样，离不开一个“智能”而富有逻辑型的操作系统。众所周知，windows操作系统在电脑业界内是只手遮天的，那么智能汽车的主流系统又将会是谁呢?

当然了，没有消费者会因为某个车载系统而去买一辆车。但是 Linux 已经为像丰田、日产、捷豹路虎这些大型汽车制造商提供了信息娱乐系统、平视显示以及其联网汽车的 4G 与 Wi-Fi 系统，而且 Linux 即将登陆福特汽车、马自达、三菱、斯巴鲁。传统软件公司也进入了移动物联网领域。 Movimento、甲骨文、高通、Texas Instruments、UIEvolution 和 VeriSilicon 都已经加入 Automotive Grade Linux(AGL)项目。AGL是一个相互协作的开源项目，志在于为联网汽车打造一个基于Linux的通用软件栈。

Linux基金会汽车总经理Dan Cauchy表示，随着联网汽车技术和信息娱乐系统需求的快速增长，AGL过去几年中得到了极大的发展。其公司的合作伙伴基础不单单只是迅速壮大，而且通过横跨不同的业界实现了多元化，从半导体和车载软件到IoT和连接云服务。这是一个明显的迹象，即联网汽车的革命已经间接影响到许多行业纵向市场。

这些公司在AGL发布了新的AGL Unified Code Base (UCB) 之后加入了 AGL 项目。这个新的Linux发行版基于AGL 和另外两个汽车开源项目： Tizen 和 GENIVI Alliance 。 UCB是第二代Linux汽车系统。它从底层开始开发，一直到特定的汽车应用软件。它能处理导航、通信、安全、安保和信息娱乐系统。

Cauchy 说：“汽车行业需要一个标准的开源系统和框架来让汽车制造商和供应商能够快速地将类似智能手机的功能带入到汽车中来。新的发行版将AGL、Tizen、GENIVI 项目和相关开源代码中的精华部分整合进 AGL Unified Code Base (UCB)中，使得汽车制造商能够利用一个通用平台进行快速创新。 在汽车中采用基于 Linux 的系统来实现所有功能时， AGL 的 UCB 发行版将扮演一个重大的角色。Linux 正在慢慢成为 21 世纪汽车的主流操作系统。”

Linux操作系统于1991年10月5日被创始人林纳斯·托瓦兹正式向外公布。Linux存在着许多不同的Linux版本，但它们都使用了Linux内核。Linux可安装在各种计算机硬件设备中，比如手机、平板电脑、路由器、视频游戏控制台、台式计算机、大型机和超级计算机。严格来讲，Linux这个词本身只表示Linux内核，但实际上人们已经习惯了用Linux来形容整个基于Linux内核，并且使用GNU工程各种工具和数据库的操作系统。