8月，中国汽车消费网投诉平台的受理量呈现了罕见的4连涨，共计受理消费者投诉1183宗，较上月环比涨幅达到了23.26%，而与去年同期相比更是上涨了201.02%，成为了今年开年以来单月投诉量最大的一个月份，甚至超越了传统投诉大月——3月的1139宗。

　　分析点评：

　　显而易见，本月投诉榜上面领衔的依旧是“臭”名昭著的长安福特蒙迪欧，不过由于在之前两期的分析报告中已对该问题做过详细阐述，故此就不再赘述了。反而，今天小编想和大家聊一聊的是一款还未上榜的隐藏车型——长安CS75。

　　其实，大家可以从“品牌投诉TOP10”的榜单上，很清楚地看到“长安汽车”是此次唯一上榜的一个国产自主品牌，投诉量上也仅比排名第五的“上海大众”少了一宗而已。众所周知，长安汽车虽然在近两年的市场表现上保持着不错的势头，但在整体的保有量方面与上海大众等老牌劲旅相比依旧无法同日而语，能有如此高的投诉量，可想而知其产品整体的故障率之高。而在这其中又尤以长安CS75，最为广大网友所诟病。

　　与其它合资品牌所出现的产品缺陷不同，长安CS75被消费者吐槽的主要问题多为相对低阶的质量漏洞，简而概之就是两个字——“异响”。包括刹车异响、中控异响、油箱异响、减震异响、变速箱异响等等，而这些异响问题恰恰反映出了以长安汽车为代表的自主品牌在最基础的产品工艺方面与主流合资品牌的差距。

　　细节决定成败，而细节又往往是被忽视的。自主品牌在近两年车市整体遇冷的情况下，之所以还能尚存一席之地，很大程度上有赖于SUV市场的逆势上扬。以长安CS75为代表的国产SUV，凭借价格上的优势迅速抢占了相当的市场份额，每月破万的销量也足以令国人欣慰。然而销量上升的同时，国产汽车只可远观而不能“亵玩”的帽子却始终没能摘除，对于工艺问题、对于产品细节的把控也始终没能跟上。

　　在当下这样一个互联网的时代，所谓技术其实是非常容易扩散的，山寨别人的一个造型设计更是分分钟的事情，但唯有“工艺”才是真正需要去沉下心来不断积累和追求的。靠着抄袭和模仿再加上低价策略，或许短时间内会取得不错的市场表现，但消费者始终会成熟起来，当他们意识到这些产品背后的“浮夸”，马上就会用脚来投票。其实，这也就是为什么自主品牌始终无法在上海、北京这样市场成熟度较高的一线城市打开局面的真正原因。