近日，中国卡车公开赛于广东国际赛车场（肇庆）展开第二站的角逐，在多品牌大马力重卡会聚的轰鸣中，乘龙T7再次上演群雄争霸。继首站告捷后，乘龙T7横刀立马再度傲视重卡顶级赛场！一张飘红的首站成绩单——6×4组冠军、量产组冠军、车手季军——力证了乘龙T7冠军实力，并将拥有大马力、强制动、高安全的冠军性能展现得淋漓尽致。

“智慧长头重卡”砺剑先行强劲实力震撼加持

作为以出厂状态征战的量产型赛车，乘龙T7尽管没有从发动机到大梁专业改装，却在直线加速、制动距离等方面远超专业改装的欧洲赛车，展现出与进口卡车相媲美的强劲性能。

据了解，广东肇庆国际赛车场拥有13个弯道以及2条长直道，此赛道十分考验赛车的底盘性能。此外，弯道布置对赛车的过弯及出弯速度也是极大的挑战。值得一提的是，拥有全新轻量化底盘模块的乘龙T7，在险象环生的赛道上做到穿梭自如、一骑绝尘。凭借13L大马力的功率输出，乘龙T7实现“大马拉小车”，充分保证车辆强劲的动力输出。

乘龙T7以连连惊叫的“超快”起跑速度率先占领上风，在面对连续弯道时，一连贯弯道制动、超车、加速动作收放自如，在弯道处通过加速实现赛车漂移过弯超车。乘龙T7依旧保持强劲的势头，将领先优势逐步扩大，并将6*4组最快单圈车速奖收入囊中，广东肇庆站的再次夺冠，充分显示了乘龙T7应对多种赛道的极限时速优势。

大马力、安全性能满分  完美操纵“稳中求省”

在两次与欧洲重卡巨头的交锋中，乘龙T7都担当着乘龙汽车的赛队主力，面对跌宕起伏险象环生的高强度卡赛赛场，乘龙汽车的坚定信心从何而来？对于乘龙T7而言，独具特色的长头造型为赛场最大亮点。这也成就这款超级赛车的另一大冠军技能——长头超低风阻系数。坐拥“空气动力”美学的乘龙T7，流线型外观设计使整车风阻降低了10~15%，经济车速度达到85-110km/h，同时也赋予了乘龙T7超低油耗的“欢乐颂”。

此外，凭借其国五13升520马力发动机动力，乘龙T7峰值转速高达2100rpm。其匹配档位数更多、进档速度更快的12档变速箱和4.11后桥速比，助力自身在短时间内从静止状态加速至140km/h，从而爆发强大的瞬间加速度，有利于控制入弯点，加速实现漂移过弯超车。

虽然赛车考验的是绝对速度，但整体制动力也是衡量赛车性能的重要指标。凭借技术领先的前后盘式制动器，匹配WABCO的ABS+ASR驱动防滑，无论是漂移过弯，还是安全避让，乘龙T7都表现出其媲美国际水平的安全制动性能。在正常行驶60公里时速下，乘龙T7刹车距离仅为32.5米，领先业界标准3米之多。同时，搭载EBS电子制动系统、TMPS胎压监测系统以及发动机缸内制动等，可对乘龙T7车辆进行全面的电子安全控制，进一步有效防范打滑和翻车。

全能领跑高效运营打响用户增值攻坚战

以中国卡车公开赛舞台为契机，乘龙T7“高端长头重卡”形象实力圈粉。除了竞技优势外，其突出的节油及安全性能，更能在实际运营中为我国的公路运输提速加码。据悉，汽车的自重降低10%，燃油效率可提高6%～8%；风阻降低1%，油耗可降低0.7%;每减少100kg，百公里油耗可降低0.3~0.6L。乘龙T7整车自重低至8.02吨，载重量利用系数高，提高单趟货容量，一年最多增加收益3万元。

与此同时，其长头造型带来的低风阻优势，使得乘龙T7在时速90km/h情况下的百公里油耗比平头重卡成型可节约1-2升，按照每年以20万公里续驶里程来计算，乘龙T7每年最少可为用户节省1.16万左右。

作为国内较早推出大马力车型的品牌，乘龙汽车可以说引领了“大马力潮流”。据了解，东风柳汽通过优化组件，统一元件或接口规格，可实现潍柴、玉柴、康明斯三款动力在乘龙T7产品上的切换，马力范围覆盖450马力—550马力，最大限度满足用户的个性化需求。

据悉，今年上半年乘龙汽车销量同比增长近40%，持续攀升的销售数据，有利地佐证了乘龙T7在600万重卡市场中冉冉上升的态势表现。这一顶级的高性能量产重卡，也势必将问鼎冠军的实力转换为问鼎市场的表现力，进而开启国内长头高效物流时代！