随着人们生活水平的不断提高，车辆几乎成为了每个家庭的标配，但是随之而来的行车安全问题的却大大地困扰着人们，特别是如何降低车辆碰撞过程中驾乘人员的伤害程度，一直是汽车研究领域的重点，这次小编有幸在一汽-大众25周年庆这天来到长春，并参观了碰撞实验室，在一汽-大众工程师口中了解到了一些相关的知识。

●　必不可少的安全气囊

　　安全气囊做为一种驾乘人安全保护系统，主要作用是在车辆碰撞受到的时候防止人与车辆内饰直接碰撞，从而在一定程度上保护车内人员的安全。

　　安全气囊系统一般有安全气囊袋、撞击传感器、充气系统、控制器、警示灯等构件组成。它的工作主要依靠传感器收集速度、加速度变化的信号，再将信号发送给控制器，由控制器判断是否需要开启安全气囊。在控制器判断安全气囊需要开启的同时，会给气体发生器发送点火指令，迅速产生足够的气体充入气囊，直到气囊完全张开为止。

　　安全气囊在满足各种组合条件下，控制器才会引爆安全气囊，避免一些类似碰撞的操作下导致安全气囊在不必要的情况弹出。

　　“安全气囊要在应该爆的时候爆，不该爆的时候无论如何都不能爆，减少灰色区域，这是我们对安全气囊的要求”一汽-大众碰撞实验室的工程师工程师这么告诉我们，灰色区域就是那些系统无法准确识别的一些是否该爆的情况。

2一定要系上的安全带

●　一定要系的安全带

3老司机都知道该这样做

●　老司机都知道该这样做

　　在安全气囊和安全带的实验中，汽车厂家花了非常大的资金成本，将能做的该做的都做了。虽然这些投资付出都是我们看不到的，但是这都是实实在在经过无数的实验所得，将一分安全送到客户手中，所以车的昂贵自有它的道理，但是无论车再怎么安全，如果驾乘人没有按要求去系上安全带，危险仍然无法避免。

●　总结

　　记得一汽大众碰撞实验室主任很无奈的说，工程师们花了大堆金钱和大堆精力在安全气囊和安全带上，尽量将五星的安全带给所有驾驶者和乘客，但是还是看到新闻上有许多因为不系安全带的而受伤甚至因此失去生命的人，在路上也见到一些车内不系安全带的人，心里很是可惜，花了这么多的钱买一台车不容易，怎么说都的把买来的“平安”给系上吧。