纯电动客车的安全问题主要就集中在动力锂电池上面了，近年来多起电动汽车着火事件的曝光，使得人们对电动汽车尤其是是锂离子电池的安全性问题越来越关注。电动客车毕竟人的安全是大于一切的，希望能从锂离子电池安全设计上避免类似的事故发生，是必须的，下面就一起了解下电动锂电池如何保障纯电动客车的安全。

一、如何正确理解锂电池的危害性

下面是材料级（基因层面）解释：锂电池相比如铅酸、镍铬、镍氢等传统电池，不产生任何铅、汞、镉等有毒有害重金属元素和物质，相对污染较小。且其电解液为有机溶剂和锂盐，大多为无毒或低毒；但锂电池分解或水解产物为氢氟酸和其它含氟化合物（专家解释浓度很低），具有一定腐蚀性和毒性。锂离子电池本身不含剧毒物质，负极的碳和正极的金属氧化物基本是无毒的。由于锂离子电池属于密封体系，正常使用是不会接触到这些物质的。锂离子电池安全性理论上是可控的，引发安全问题多是在产品缺陷和滥用的情况下发生的。

二、锂电池的安全等级介绍

火灾频发谈纯电动客车与动力锂电池的安全性

欧洲汽车研究发展理事会针对锂离子电池安全性，制定了常用判别标准，对危害等级进行了分类。该危险级别分类表，将电池风险等级共分为0-7八个级别，级别越高电池越危险。例如6级表明电池发生起火但未发生爆炸，而最高的7级表明电池不仅发生了起火，还发生了危险的爆炸。

目前我国目前大多数讨论，还是针对锂离子电池安全性描述，都是基于经验的总结，缺乏数字性质的准确描述。从客车产品上整体安全上讲，保证人员和车辆的安全是红线，需要将危险级别控制在4以内，也就是说电池不能发生破裂，更不能起火和爆炸。

三、产品缺陷和滥用是产生安全事故的主要原因

客车上采用的磷酸铁锂电池在单体、模组、系统三个级别上分别采取了符合安全标准的安全措施。如果安全措施不到位，应该归类为产品缺陷，电池系统以外，高压电器产品质量有缺陷，主要有：器件绝缘低级变低、线束发热形成短路，得不到有效控制。产品如有缺陷，生产厂家面临关门的危险。正规电池和整车厂家对产品缺陷是严格把关措施的。

滥用主要是指过充过放。他指的是对，电池在充放电过程中电压超过或低于规定的截止电压，对电池性能和寿命会带来危害。目前对过充过放的管理措施是BMS电池管理系统会加以限制和保护，低温时限制对电池充电，加热至合适温度时再充电。

电池和整车厂家有义务告知用户，如何正确地合理充电和放电操作。用户有必要对具体操作人员进行培训到位。

四、使用环境如何保障安全使用

一是相信科学，锂电池材料级是比较安全的，其产品有严格安全标准和措施的；

二是安全事故的主要原因是滥用，其次是汽车部件产品有缺陷；

三是要制定严格安全措施，严防“过充、过放”的现象发生。

五、我国的电动客车是很安全的产品

主要理由是，我国政府对电池生产和客车生产厂家的管理是很严格的；我国纯电动客车安全生产标准，较为完备的；锂电池如果无功能损失，是不会发展安全事故的；锂电池发展安全事故是有一个发展过程的，这个个过程的有控的；装有动力电池自动灭火装置的的客车，发生起火和爆炸的可能很小的，理由是锂电池是用D类干粉灭火剂可以灭掉的。

安全永远是相当的，安全意识，安全措施到位，我国的电动客车是可以做到很安全的。保障纯电动客车安全使用是基本要求。