一般汽车行业里面同一款车型的生命周期约为5年，在这之后，皆会出于各种原因（车型老化、设计过时、配置落后等）使得该车型的销量开始走滑坡路。即便在车型的生命周期内，各生产厂家每年都会保证一年小改三年大改的频率来保证它的销量，但汽车车型老化的事实仍然无法改变。针对这一问题，主机厂推出了“车型换代”的方案，并希望通过换代保证该汽车产品的销量，以达到延缓其生命周期的目的。虽然有时候销量不能代表一切，但换代后的汽车销量在很大程度上可以反映出改车型是否换代成功。接下来小编以2015年5月-2016年5月间几款热门换代车型为例，了解下它们是否换代成功。

一汽丰田皇冠 换代时间2015年8月

一汽丰田皇冠曾经是中级车的代表之作，作为一款合资品牌产品，当年的皇冠在某些方面甚至可以与豪华品牌产品一争高下。自2005年首次国产之后，平均月销量可以维持在4000辆以上。2010年的第一次换代曾短暂提振了皇冠的销量，但效果并没能持续太久，皇冠销量很快开始走低，到2015年8月换代前一年，平均月销量已经跌至1300辆。而从这次换代之后一年的销量表现来看，第二次换代总体上是成功的，皇冠的销量重新回到了月均2500辆以上，且销量维持稳定，但要想回到月均4000辆的历史辉煌水平，似乎压力较大。

广汽本田锋范 换代时间2015年8月

本田锋范是一款经典的紧凑型三厢家轿，曾经是广汽本田旗下的中坚力量之一，在2009年至2012年期间曾保持了近3年的月销过万战绩。从13年开始，锋范的销量开始稳步下跌，进入了上一代产品的生命周期末期，于是广汽本田于2015年8月推出了锋范的换代车型。同样从换代后一年的销量表现来看，车型换代扭转了锋范销量下跌的趋势，月平均销量重新回到了5600辆左右，销量同样较为稳定。鉴于紧凑型市场激烈的竞争态势，锋范似乎也无法重现当年月销万台的辉煌了。

上汽大众斯柯达速派 换代时间2015年10月

上汽大众斯柯达速派的产品历史并不久远，是斯柯达被上汽大众收购后才开发的车型，2013年8月才有了销量记录，而在仅仅两年之后，上汽大众便推出了基于大众MQB平台打造的速派换代车型。在短短先后3年多的生命周期里，我们同样看到了换代带来的积极意义，虽然速派的销量整体上并不高，月均仅有2200辆，但2015年换代之后销量出现了稳定的上扬趋势，2016年8月的单月销量3727辆，已经超过了速派过去三年的历史最好水平。

东风悦达起亚K5 换代时间2015年10月

对于东风悦达起亚来说，K5的换代表现应该会让自己感到紧张。虽然2015年K5换代之后，月销量确实曾出现过大涨，短暂超过8000辆，好于该款车型历史最好水平，但最近4个月的表现一定难以让厂方满意，仅有平均1670辆。换代后销量出现如此大的起伏，让人不得不怀疑换代之后几个月里的亮眼销量的取得来自于厂家的压库存。反倒是换代之前的K5.月销量可以维持一个非常平稳的水平，大约维持在4000辆上下，很少出现大起大落的起伏。因此单从换代后的销量表现来看，我们还很难给起亚K5的换代成败下定论。

上汽通用别克君越 换代时间2016年3月

显然对于主机厂来说，车型换代是存在风险的，即便是经验老道、拥有成功历史的上汽通用，在车型换代上也难以实现百分之百的成功。例如2015年别克英朗换代之后，市场反应热烈，销量延续了前代产品的热销势头，销量保持在2-3万辆。然而同样是上汽通用旗下的别克，君越的换代似乎没有英朗那么喜人，换代后的5个月中，销量虽然呈上升趋势，但远未达到换代前的市场表现，2016年8月时提升到7000辆，也仅为换代前的月平均水平。不过好在目前君越的销量增势还较为明显，且市场进入“金九银十”的旺季，之后的市场表现值得期待。

这五款车虽然有的换代时间还不到一年，很难下定论说出它的成功与否，但我们还是从中可以看出一些端倪。而那些换代后经历一年市场考验的车型，则基本上可以对换代成败作以小结。不难发现，汽车换代依然有不成功的潜在风险，但总体上汽车产品的换代确实能够让车型获得更好的市场表现，个别车型还有机会出现逆袭，也让我们对每一款换代产品的市场表现有了更多的期待。