免维护车桥是近年来不少车企的宣传重点，虽然免维护车桥具有保养周期长、提升营运效率等特点，但是我们也不能简单的从字面上去理解“免维护”这三个字，彻底放着不管，日常的检查还是非常有必要的。

免维护车桥

免维护车桥使用油润滑代替了脂润滑，然而随着使用时间的增加，需要我们定期添加或更换驱动轴内的齿轮油，以保证其充足的润滑能力。

主车中桥的齿轮油颜色明显不对

据车主说，这辆6×4牵引车已经行驶了2年多，之间做过一次保养，当时由于有事走开，并没有盯着修理工把驱动轴的齿轮油全部换完。这次我们拆开之后发现，主车中桥内的齿轮油颜色明显要比后桥脏很多。

2年未更换的齿轮油

由于当时的修理工糊弄事，只更换了两个驱动轴中的一个桥的齿轮油，另一个桥根本没有换，所以这个齿轮油从出厂开始一直使用到了现在，变成这种状态也就不奇怪了。

主车驱动轮

刹车蹄片已经严重锈死

在这次保养时我们还发现了另外一个非常严重的问题，由于轻信了厂商“免维护”概念，这辆车龄2年多的牵引车所有驱动轴刹车蹄片都已经严重锈死。简单来说就是主车驱动轴刹车已经完全失灵，即使用改锥也很难撬动锈死的刹车蹄片。想要完全修复，工作量绝对不小。

● 编后语：

由于工况、驾驶习惯等各种复杂的原因影响，目前的免维护产品并不能真正做到免检查的那种高度。毕竟对于车辆机械部件而言，定期的保养和维护是必须要做的。

所以广大卡友千万不要简单的从字面轻信各种“免维护”的推广口号，养成定期检查车辆，尤其是制动部件的良好习惯。另外在爱车保养时，也要尽量全程在场，不给那些少数修理工蒙混过关的机会。（图/文 刘炜）