9月28日，广汽集团旗下杭州改造项目开工活动在杭州大江东产业聚集区举行，这是在原广汽吉奥的基础上成立的广汽乘用车（杭州）有限公司，按照“一次规划，滚动投产”的方针，产能共计20万辆，一期产能10万辆，将要在此生产传祺的SUV、MPV和新能源等车型，预计2017年10月份正式投产。

传祺正式进驻吉奥的“大本营”，标志着广汽集团对广汽吉奥的重组初告完成，正如广汽乘用车总经理郁俊（点击查看最新人物消息） 表示，“广汽杭州改造项目是广汽集团大自主布局长三角的战略举措，是做强做大传祺品牌的具体行动。”

大自主战略的铁三角布局

此次杭州项目改造，再加上8月份宣布破土的新疆项目，广汽乘用车已经从2010年之前安守珠三角一隅转战长三角（杭州）和西北（乌鲁木齐）等地，与广汽长兴（中兴汽车）一起完成覆盖华南、华东、华北和西北地区的全方位战略布局，形成战略三角，也将对目前热销的GS4、以及即将上市的GS8等明星车型的销售起到强有力的推动作用。

目前杭州大江东地区除了广汽乘用车以外，还有吉利、知豆和纳智捷等多家企业。其坐落于长江三角洲的巨大区位优势，受到多家汽车制造商的认可与肯定

华东市场作为我国经济最发达片区，一直是汽车重点销售市场，约占全国汽车销售总量的三分之一，在杭州建立基地将进一步提升广汽传祺品牌的市场占有率。因此，该项目是广汽集团为加快战略布局而推进的重点项目，是广汽自主品牌的重要基地。

在沟通会上，郁俊表示，广汽传祺在华东地区，1到8月销售3.9万辆，同比增长171%，浙江地区同比增长更高达202%。大江东产业集聚区管委会主任杨军也坦言，杭州大江东不遗余力地为汽车装备制造企业提供帮助，立志打造双千亿级汽车产业集群，从4月27日广汽集团与杭州大江东洽谈项目改造到如今项目开工，历时仅5个月。

此次改造吉奥在萧山的项目，也可以为传祺未来发展储备产能。作为广汽集团旗下销量增长最快的企业，广汽传祺增长速度惊人，却有未来受制于产能之忧。

数据显示，2015年广汽传祺销量20万辆，同比增长45%，在今年SUV持续火爆的情况下，今年1~8月份销量为220,313辆，已提前完成2016年的目标。仅GS4一款车，8月销量达26,375辆，1~8月份销量为20,4777辆，同比增长148.1%，在合资SUV阵营中位列前三甲。再加上担负品牌向上重任的GS8、GA8刚加入战斗阵营，带来了甜蜜的负担。

根据广汽集团发布的“十三五”规划，到2020年，广汽自主品牌希望能达到100万辆的销量。而目前，广汽乘用车生产线主要在广州的第一生产线产能有20万，新建成的第二生产线有15万。面对目前远超市场平均增长率的销售状况，本已满负荷运营的生产线恐无力应对未来的旺盛需求。

而广汽吉奥拥有浙江萧山（大江东）、台州与山东东营两大生产基地，其中萧山基地年产能15万辆，改造扩充后产能达到20万辆。利用原本就有SUV（奥轩GX6、GX5）生产基础的杭州生产基地与重建工厂相比，能缩短时间，加快生产周期。

百花齐放不若一针破天

在2015年底发布的“十三五”战略规划中，广汽集团形成了以广汽乘用车为核心，以广汽传祺为重点的发展方针。在自主业务方面期待几大自主品牌整合共享研发、采购、品牌销售和服务渠道四大平台资源，构建“大自主格局”。但是纵观近年来广汽传祺、广汽吉奥、广汽中兴、广汽日野和广汽长丰的表现，前者一路激流猛进，而后者则一路蹉跎不前濒临退市。

就拿这次重组的广汽吉奥来说，2015全年的销量仅为1.14万辆，相比同期下降了55.43%，广汽集团的产销快报显示，今年4月份产量仅1辆，而其产销均未在乘联会的数据中显示。这些仅仅发生在广汽集团将广汽吉奥变为自己的全资子公司一个月之后。

据郁俊透露，广汽集团与广汽中兴的谈判也在进行中，有望年底之前达成一致，恐怕也难逃重组改造的命运。一时间广汽集团“大自主”战略“厚此薄彼”、“重嫡系、清旁系”众说纷纭。

但是据《汽车公社（微博)》的记者从现场了解到的情况看，广汽乘用车经过详尽的实地考察后，出于对吉奥负责任的态度，才决定以2.62亿元收购吉奥在广汽吉奥49%的股份，而后续生产改造、建设和项目的总投资高达37.51亿元。

据悉，对于吉奥，目前已经成立了新吉奥集团，“吉奥”这一品牌资产仍归新集团所有，而生产基地等其它战略资产将与广汽传祺形成协同效应。

值得一提的还有此前广汽吉奥的跨国外销渠道，其生产的皮卡、SUV和微客2012~2013年间曾大量出口非洲、中东、西亚、东南亚和拉美等，2013年还曾有255辆轻型皮卡成功发往意大利，叩开了竞争激烈的欧洲市场大门。这些都为广汽自主品牌走出国门打下坚实基础。

从目前了解到的情况看，目前广汽乘用车已经对广汽吉奥员工、经销商等进行了妥善安置。 据知情人士透露，有一批人士在项目正式动工前就奉命向经销结清账目，对于想要代理传祺的经销商，择优选用，目前已基本全部到位。

广汽乘用车副总经理梁伟彪表示，广汽乘用车要做自主品牌中的标杆产品，他表示，他用了这样一个比方，相对于让旗下各个产品都做到一样好，他宁愿有一个产品非常顶尖，而其它的产品平庸一些。而传祺无疑是又这样的潜质的。

郁俊表示，作为一个从中高端切入的品牌，传祺一直都有国际化的战略眼光，不同于一些善于“借鉴”的一些自主品牌，传祺研发投入了100多个亿，研发队伍超过250人，在今年年底前，还将建立北美研究中心，挺进北美市场。

他还分享了一个关于传祺的好消息，在今天即将公布的GD Power中国新车质量研究排名中，广汽传祺总排名第五，在自主品牌中再次蝉联第一。