转眼间，巴西里约奥运会的比赛日程即将走完一半。目前，中国以11金8银11铜位列奖牌榜与金牌榜的第二位。今天，巴西这个国家因奥运会而被全球关注，但它同时还有庞大的中国品牌车企。

在汽车圈里有这么一句话，巴西街头上跑着每十辆车中就有一辆中国车。那么，今天，我们就看看那些把车卖到了巴西的自主品牌。

·奇瑞最早进入巴西的自主品牌

作为第一个在巴西市场“吃螃蟹”的中国车企，奇瑞汽车努力的走“本地化”路线。适应巴西路况、油品以及消费者的驾驶习惯，奇瑞因地制宜，在巴西汽车市场对汽车做相应的产品适应开发和改进工作。

从2009年7月，瑞虎进入巴西消费者的视线，它成为了奇瑞出口巴西的第一款产品。随后QQ和CELER(风云2)在的上市也带来不俗的销售业绩。

时至今日，奇瑞已连续13年位居国内乘用车出口的第一位，在巴西的最高市场占有率一度达到1.5%。而在众多的产品中，集结奇瑞多年技术成果的艾瑞泽5就是在南美智力进行首发。这对奇瑞而言，更深层意义上也是代表将巴西作为它的重点发展市场之一。

艾瑞泽5外型基本延续艾瑞泽系列元素，空间配置上后排座椅尽可能做到向后调整，宽大的空间给艾瑞泽5成为其最大的竞争优势之一。另外，在动力上艾瑞泽5搭载了一台1.5L自吸发动机，最大马力116匹，最大扭矩141牛·米，匹配5挡手动或CVT无级变速箱。

·江淮后来者居上稳抓第二阵营

继奇瑞之后，江淮作为第二家中国汽车品牌挤入巴西汽车市场。虽然，江淮相比与奇瑞的进入时间较晚，销量也远远不如，但其拥有更为全面的产品类型，这在很大程度上促进了江淮在巴西市场的开拓。

据了解，在巴西汽车市场中，江淮主要的生产车型涵盖了轿车、SUV和MPV三大领域，共推出了J2(国内称“悦悦”)、J3(国内称“和悦A13”)、J5(国内称“和悦”)、T6(国内称“瑞风S5”)、J6(国内称“瑞风M2”)五个系列车型。不仅如此，除了车型的投放江淮也在巴西建立合资工厂。可见，其将巴西视为在国外发展的一大阵营。

·力帆国内不出众南美露头角

在国内销量一直不出众的力帆汽车（微博），在巴西的表现可以说相当出众。作为中国汽车企业的“出口领跑者”，力帆汽车曾在北京车展上公布了品牌“南美战略”。意在加快力帆产品的导入速度和自己的网络建设，并以此来辐射整个南美市场，使该市场成为力帆汽车全球发展的新“助推器”，加速力帆汽车的出口领跑。

为更好的实行“南美战略”，力帆汽车将在南美市场逐步实现对轿车、SUV、商用车在内的三大细分市场全覆盖。另外，在经历了2015年的巴西经济寒冬后，力帆也是加快了发展脚步，力帆330、力帆530、力帆630、力帆720都回在今年将陆续上市。

除此之外，力帆汽车将根据巴西“最畅销中国车型”力帆X60推出不同定位的多款车型，全面覆盖紧凑型SUV、大型SUV等细分市场。

·吉利携多款兄弟车型开拓巴西市场

其实，早在2011年8月，吉利就已经在巴西成立了吉利巴西分公司，并携手Gandini集团共同开拓巴西的汽车市场。经过近几年的企业精心布局，今年1月21日吉利帝豪EC7正式登陆巴西市场。

帝豪EC7是吉利打造的一款全球品质轿车，也是帝豪品牌的首款车型。此外，EC7的兄弟车型EC7-RV以及全球鹰GC2、GX2等车型也有望在巴西工厂投产。