▲ 福特 T 型车的仪表盘（图片来源：Bonhams/Theo Civitello） 

1908 年初版福特 T 型车开始量产，成为了汽车行业一个「爆款产品」。这辆车的仪表盘上只有一个控制杆和一个油表。在当时，这被认为是一种简单且目的明确的设计，不会让驾驶者在开车时分心。

随着汽车行业 100 多年的积淀，如今汽车的技术含量远超当年的 T 型车。数字化与智能化的进步，让汽车与驾驶者传统的信息沟通方式发生了改变。传统仪表和功能按键，被集成多种功能的液晶屏取代。

现在，汽车对于驾驶者的意义，不再局限于驾驶工具，它承载了更多的功能。

预告 | 在信息过载的世界里，我们需要怎样的汽车仪表盘？

▲奥迪液晶仪表盘

特斯拉全数字液晶仪表、奥迪数字模拟驾驶舱的面世，汽车液晶仪表被行业及用户所关注，成为各大汽车厂商追捧的焦点。这多少暗示了全液晶仪表将成为未来汽车的一种标配。

以奥迪为例，方向盘后的 12.3 英寸全液晶仪表，可以用传统的形式显示该车辆核心数据，同时也可以用导航模式，把地图直接显示在仪表板上；另外，它还能以「娱乐」的工作方式，在显示屏中央重点显示电话、广播、电视或者移动互联信息等等。

这也是为什么到近几年，大部分主流汽车厂商开始要使用液晶仪表盘。对于传统汽车、新能源汽车而言，使用液晶仪表盘是否将成为用户的刚性需求？

业内的一个观点是：全数字汽车仪表是一种网络化、智能化的仪表，其功能更强大，显示内容更丰富，线束链接更加简单、更全面，更人性化地满足驾驶需求。从汽车厂商角度而言，这多少回答了汽车厂商为什么要开始推进液晶仪表的应用。

不过，对于驾驶者而言，他们到底需要怎样的仪表盘？是否需要知道自己汽车每分钟转数、每时每刻清楚自己的车速、需要知道电池电量或者发动机温度是多少？对于未来汽车而言，汽车「去指针」化是否将成为一种趋势？液晶仪表盘是否能成为汽车智能化新入口？成本是否会成为阻碍液晶仪表盘产品化的瓶颈（大部分数字化液晶仪表盘都应用在高端车型上）？什么又是智能的全液晶仪表？

为了解答这方面的问题，本次公开课我们请到了友衷科技技术总监陈云峰，为我们讲述「在信息过载的世界里，我们需要怎样的汽车仪表盘？」

嘉宾介绍

陈云峰

友衷科技技术总监。Linux 内核级专家，20 年 Linux 开发经验，擅长 Linux 系统软件优化、驱动程序开发及硬件设计开发；具有丰富的汽车电子的开发流程、项目管理和需求管理。

活动详情：

时间：2016 年 10 月 9 日 14：00 到 16:00

参与方式： 扫描文末二维码，关注公众号报名参与

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