8月18日《超限运输车辆行驶公路管理规定》的出台在货运市场掀起轩然大波，该规定将于9月21号起进入执法阶段。现在距离有关部门上路执法时间已经不到20天了，笔者也采访了不少卡友对于新标准的看法，和我们网站上各种谩骂、否定不同的是，采访的卡友都很理性的评价了新标准。

●  对于新政喜闻乐见 认为利大于弊

《超限运出车辆行驶公路管理规定》中对于各类型车辆的限重有了新的标准，也统一了路政和交警的治超标准，对此影响最大的应该是是轿运车和6×2牵引车，9月21日起双排轿运车将禁止上路，单排轿运车在2016年9月21日至2018年6月30日属于过渡期，暂时允许运行。而6×2牵引车由之前55吨的标准变为46吨，足足少拉了9吨。因此我们也采访了一些轿运车司机和6×2牵引车司机。

卡友们对于新的超限管理政策都有自己的看法，绝大多数还是很理性的分析了政策带来的影响，主要归结为以下四种：

1、可以整治货运市场

以前说到超载问题，司机们总会说这么一句话：“你以为我们想超载？我们也不想，关键是没办法。”以前司机超载主要是因为运费低，只有多拉才能赚钱；还有货主在装货的时候会尽量的多装，司机也没有办法。

在新政策中提到很重要的一点就是从源头治超，重点加强矿山、水泥厂、港口、物流园区等货物集散地排查监控，司机超载很有可能追责装货的企业，可以有效的从源头上减少超载出现的可能性。

能源大省山西的源头治超工作一直在全国名列前茅，最近我们收到一张网友传播的治超公告，从公告中我们可以看出，在货源上就杜绝了超载的现象。在我们采访中很多卡友也说到了，希望这次新政策出来后能对货运市场进行规范，市场规范之后大家跑运输都有钱挣。

2、提高行车安全性

并且此次政策的改变是针对整个货运市场的，并不是某些车辆，那么势必会淘汰一批违法超限车辆。我们都知道超载车辆上路行驶，容易引发各种安全事故，新政策出来，路上各种违法改装车没有了，大怪没有了，由原来的55吨变为现在的49吨或者46吨，车辆自重轻了，车辆在行驶的时候安全性能也会大幅的提升。可以提高道路安全性，减少事故发生的可能。

可以提高安全性，这是我们采访中所有司机都会提到的一点，超载的时候每天在路上行驶提心吊胆的，尤其是害怕下大长坡的时候刹不住，拉少了之后自然更安全，操心也比较少。这一点轿运车的司机深有体会，大怪二怪齐上路的时候，过山洞、隧道有操不完的心，一出事损失惨重，就算是小小的刮蹭一下也要损失好几万，限制双排轿运车上路，车辆的宽度也就降低了，整个行车安全也能提高。

3、运费可能会上涨

卡车司机关心新的执法标准也是因为其直接影响自己能拉多少，少拉之后还能不能赚到钱。从短期看，一趟货拉的少了，运费也低了。但是长期以往，以前一辆车就能拉完的货，现在需要两辆车（比如双排轿运车能拉22辆车，现在改成单排的只能拉12辆，少装了将近一半），市场对于货车的需求量也随之加大大了。根据市场的规则，一旦整个市场上货主需要的车辆大于市场上的货车数，供不应求，运费肯定会上涨。除此之外还可以带动整个产业链中很多物价的上涨。

比如自新标准颁布以来天津港的煤炭报价就已经上涨，究其原因主要是受《超限运输车辆行驶公路管理规定》影响，运费有所上涨，这周三煤炭现货市场的整体报价也出现了上涨。很多卡友对此也持乐观态度，钱总能挣到，挣得再安全一点，何乐而不为？

4、减少车辆损耗

“拉的少，油耗低、损耗小、车的维修率也就降低了。”这是我们采访中一个开6X2车的卡友说的，这个道理相信卡友也知道，拉的货物轻一点，对车辆的损耗就会少一点，油耗也低，这也就意味着运营成本可以在一定程度上降低。

严重超载的车辆一般都面临着各种问题，时不时都要去修修，如果拉的少了，车辆的问题也会相对减少，这样一来省下带的维修费也是不小的一笔。而且可以利用省下的维修时间多拉几趟货，增加收入。

●  对未来持乐观态度 但也心存疑问

在我们的采访中，大部分卡友对于未来整个货运市场以及自己的车都持乐观态度，相信整个市场会好一些，运费上涨，自己总能赚到钱，但是也并不是盲目乐观，在理性分析政策后，他们也有一些疑问。

首先就是关于路政、交管部门罚款的问题，以前路政和交管两个部门各持不同的罚款标准，让很多司机苦不堪呀。在新规中统一了路政和交管的罚款标准，卡友们还是担心他们是否会按照这个标准来执行，在公路三乱的问题会不会有所缓解，这个问题我们卡车之家也会持续关注，相信有关部门对于新标准也会有所作为。

第二个就是在高速路收费站缴费的问题，之前的标准中车货总重49吨的缴费标准比车货总重55吨的缴费校准要低很多，新标准以49吨为最高标准之后，卡友担心之前装49吨和实行新政策之后装49吨的缴费标准是不是相同的？装46吨的缴费标准又是怎样的？会不会存在上涨的可能？等到实施的时候，我们会第一时间去收费站看看或者联系各地的卡友给大家带来最新的消息。

●  编者语：

新规的推出必定会经历一个艰难的适应期，但是其存在就有它合理之处，也是经过相关部门很多次调研商讨才出来的，是否有利于整个货运市场也还待检测。但是我们在面对新规的时候不要一味地否定，应该更理性的去认识。卡友们如果还有什么想法，可以留言告诉我们。