前不久，工信部发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》，叫兽简单了解了一下《意见稿》的主要内容。简单来说，今后想成立一家正经八百的新能源汽车厂家，必须拥有设计开发能力、生产能力、产品符合性、产品生产一致性保证能力以及售后服务保障能力这五项硬性条件。

此项政策一出，大大提高了成立一家新能源汽车主机厂的门槛，叫兽瞬间想到了今年北京车展上那些五花八门打着新能源和互联网幌子的汽车：

或许是受了特斯拉火爆销售的刺激，这些车的造型个顶个的浮夸，说好听点叫前卫，说难听点就是奇葩。

以上这些车里面，关注度最高的莫过于贾跃亭的乐视超级汽车。

今年4月20日，乐视召开了一场规模空前盛大的发布会，除了发布乐视手机以及“乐视版”阿斯顿马丁外，叫兽最感兴趣的则是这台LeSee乐视超级汽车。

LeSee是一台具备无人驾驶功能的纯电动汽车，在乐视的规划中，未来将会与乐视生态圈深度融合，具体怎么个玩法还得等以后才知道。

诚然，乐视的确是一个非常大胆也非常会玩的企业，在智能手机竞争白日化的时候，乐视手机杀了小米、魅族一个措手不及。而在老贾提出造车的想法以来却饱受质疑，“互联网造车”、“PPT造车”这些词通通盖了过来。

你以为贾跃亭真的就是说说玩而已？8月10号，乐视超级汽车正式宣布，投资200亿人民币的乐视汽车生态体验区落户浙江。不得不佩服老贾的魄力和行动力，同时也为乐视超强的融资能力感到震惊。

据消息，乐视超级汽车工厂一期占地4300亩，一期工程将具有20万/年的生产规模，二期工程则可以达到40万台/年，预计将在今年年底或明年初动工。

按照文章开头《意见稿》的内容，乐视已经拥有了设计开发能力，在工厂建成后也将拥有汽车的生产能力，至于另外几项条件，在工厂建设的过程中，老贾还有几年时间争取最终的“准生证”。讲真，不管怎么样，真的挺期待的。

不知道老贾和李想（汽车之家创始人、现车和家创始人）是不是约好了，同一天，李想宣布车和家工厂在江苏常州奠基并动工开建。虽不及乐视200亿那么大的手笔，但预计投资也达到了50亿，设计产能为30万台/年。

车和家的工厂从零开始建设，并不依赖代工合作的方式，完工后将具备完整的汽车生产能力，争取成为未来国内智能汽车制造工厂的标杆。

从小叫兽就十分崇拜李想，他创办的汽车之家早就成为业内绝对的龙头老大，而这次辞去汽车之家的职务进行第三次创业，从汽车的传播者摇身一变成为汽车的生产者，这份霸气和胆识除了膜拜还是膜拜。

从乐视200亿的豪气到车和家50亿的小而美，无不展现出他们正在将一向受人质疑的“PPT造车”带向现实。

再憧憬下几年后，这些产品正式问世后给汽车市场带来的变化。老贾表示LeSee这款D级车的价格将是颠覆式的（据悉会是传统C级车的价格，也就是30万上下），再结合乐视的生态圈，相信这样一台纯电车会受到许多新时代消费者的关注。那时候头疼的可不只是特斯拉了，传统车厂也会受到前所未有的挑战。

咱往大了说，在传统汽车领域，中国品牌因为起步晚一直活在国外品牌的阴影下，从此就成了“廉价”、“山寨”、“低端”的代名词。而一旦中国凭新能源汽车对传统汽车能做到“iPhone式”的颠覆，未来将不可想象。

最后还想说一句资本主义真有钱，一言不合出手就是几百亿。不过想让人家往你身上砸钱，除了过硬的实力，更需要有高瞻远瞩的胆识和气魄。希望这些新能源企业能脚踏实地，将PPT里面的车尽快带到我们身边来。