汽车配置单上的数据密密麻麻，有部分车主就懒得花时间去看，而是选择听销售讲解；还有部分车主，花时间去看了，但是当拿到实车的时候，会说：“诶！不对呀！这怎么跟配置单上的不一样啊！”

是真的不一样？还是和你想的不一样？

今天就跟大家分享一些比较容易误读的配置，或者是参数。

离地间隙

买SUV的朋友，基本上都是看着较高的离地间隙而来的。一些厂家为了展示自家车辆的良好通过性，都会将一个很好看的离地间隙写出来。但这个离地间隙大多数情况下是一个理想的情况，实际上，离地间隙有空载的和满载的，而商家标出来的基本上都是空载的。

那么问题出来了。

因为现在每一款车的悬挂调节都不一样，一些车型比较硬，一些车型比较软，如果是硬的话，即使在满载的情况下，其离地间隙与空载时相差不大，可是如果悬挂较软，就可能有50-70mm的差距，所以如果看到190mm与200mm这两个离地间隙，就不要以为200mm肯定比190mm的通过性好。

那如何实际测量出一辆SUV的满载时的最小离地间隙呢？

由于我国还没有强制性的法律要求厂家要标明满载时最小离地间隙，消费者在买车时有时还需要亲力亲为，买车的时候可以拖家带口到4S店，然后全家坐到车上测量，而且也由于人多力量大，谈优惠的时候会比一个人有很大优势。

电子差速锁

这电子差速锁它其实是一个电控程序，就是说你这个车子在打滑的时候，它会根据你的这个情况来进行单独的一个制动或者是分配。

土话说就是每个轮胎它的刹车力道是不一样的，来进行一个打滑控制。

我们很多朋友都会觉得是不是我在这个车子上就加了一把锁？

其实完全不是，硬件是一模一样的，它只是多了一个程序，功能更丰富而已，这个原材料的这个成本是没有任何的上升的。

汽车整备质量和总质量

汽车整备质量和总质量也是配置单上很容易让消费者混淆的参数，一些车型只会注明整备质量，厚道一点的车型会把总质量也注明。

整备质量就是汽车在尚未载人、载物时的空车质量。

而总质量就是整备质量、驾驶员及乘员质量和行李质量的总和，如果减去整备质量，得出后的数字就是这款车型的载重质量。

如果一辆车型的配置单上只注明整备质量，那就要了解清楚车型的总质量是多少，这样就可以在以后装货物中做到心中有底。

油箱容积

这个参数基本上都是虚标的，和实际是没法相符。

首先的话，就是要考虑到温度的这种热胀冷缩等等这种情况，你的油箱实际的容积往往是这个标称参数的95%左右。

然后这个油箱还不是全部显示在你这个油箱表上面的，它还有一部分叫做备用油箱，就是你跳了黄灯还能开的那一段距离，你实际加的那个油量又要比你标称的油箱容量还要小那么一点点。

所以各位朋友，你如果是在乎你这个车子的续航的话，油箱你还要看一下，它的备用油箱是多少升，总油箱是多少升，然后再考虑到大概90%到95%左右的体积的偏差，那才是你真正加的这些油，也可以去问一下销售员。

油耗

工信部的油耗偏差就是很大的，一方面是它测试的方法，是这个城市里面开一段，郊区里面开一段，混合路段综合给你算出来的。

和我们实际的情况相差很多，尤其是郊区的这个巡航，它是要在90公里每小时无风的平坦路面上这么匀速的在那边开，那油耗当然是很低了。

我们自己哪怕是开高速高架，刹车偶尔总要踩踩，变道总要变变的，油门偶尔总是要加加的，基本上是不准的。

所以说我们买车的时候你要看油耗的话，工信部油耗表第一个市区工况，这个很小的一排字，对我们的参考意义要大得多。

说了这么多呀，就是希望各位买车的时候，对文字上的东西能细看，然后了解所提配置究竟是指的哪一项，避免一些误读。