提到中国军车，可能各位想到的就是中国军车界的“四大金刚”，即东风铁甲、沈飞猎鹰、北汽勇士、猎豹飞腾，对于这四款车，我想网上的各种介绍已经够多了，今天，我要给大家介绍的是中国军队配备的具有极强越野能力的重型卡车。

10×10系列军车

该车越野载重33吨，最高车速每小时86.9公里，最大爬坡度为40%，一、二、五轴同步转向，垂直越障高度为0.5米，越壕宽度为2.5米，涉水深度为1.1米。采用先进的油气弹簧悬架系统、V型推力杆、宽断面大直径低压轮胎和中央充放气系统，使整车具有良好的平顺性、稳定性和通过性，在越野、沙漠、沼泽等无路地带，更能显示其优越性能。同时还配备了液力缓行器，使制动系统更加安全、可靠。

中国重汽军车均采用斯太尔加强型驱动桥，带轮间、轴间差速锁以及进口方向机总成。

所有军车均配备有完备的照明装置、报警装置、消防装置及明显的功能标志；车内配备了高效的空调系统和暖风系统，加之良好的车身密封性和降噪音处理措施，可达到良好的乘坐效果。 多轴转向车辆采用机械反馈式双回路液压同步转向系统，并带有应急转向装置，大大提高了系统的安全性。 所有军车都有很强的环境适应性，可在零下40度至零上40度的环境中全天候作业，通过高度海拔5000米。

中国重汽军车可应用于运载人员、武器装备及物资，应用于沙漠、沼泽地的野外保障及救援，也可作为通讯指挥车底盘、自行火炮等特殊装备的专用底盘。

8×8系列军车

该是中国重汽应用国内外先进技术研制的、具有国内先进水平的重型越野汽车。

该车越野载重15吨，最高车速每小时85公里，最大爬坡度为60%，垂直越障高度为0.5米，越壕宽度为2.1米，涉水深度为1.1米。

其中最典型的就是万山ws2400型，1986年，万山特种车辆制造厂在玛斯543的基础上，研制出万山580型20吨级8×8重型越野车，后更名为WS2400型。1991年8月24日，重型越野车底盘在北京通过鉴定。万山WS2400型主要用作东风11短程地地导弹运载发射车，其后续产品已经成为共和国战术和战略武器的组成部分，为国防事业做出了突出贡献。

PHL03式300毫米多管火箭炮就是采用了这种越野底盘，12根发射管分上、中、下三排布局成田字形排列，使调整火箭炮射角的液压杆等设备安置在其中。自重21吨，载重22吨，可携带12发火箭弹。

6×6军车

6X6系列军车是在引进斯太尔军车的基础上，应用国内外先进技术，不断提升的具有国内先进水平的重型越野汽车。该系列车型越野载重5-9吨，公路运输7-15吨，最大爬坡度为60%，垂直越障高度为0.5米，越壕宽度为0.7米，涉水深度为1.2米。

该车采用中国重汽专用发动机：水冷增压中冷柴油机，功率范围是260至420马力。采用VG1200分动器，ZQC2000分动器。根据车型可选用“采埃夫”变速箱或“富勒” 变速箱。可选装ABS系统、集中润滑系统、绞盘等装置。

中国重汽一直是中国军队载重汽车的主要供应商之一，本次阅兵中搭载反舰和舰空导弹的卡车就是中国重汽出品的豪沃（HOWO）系列，它是一款15吨级载重汽车，采用6×6的驱动形式。重汽豪沃系列卡车在部队和民用运输市场都有广泛应用，动力也有多种形式，其中9.7L直六柴油发动机的最大功率340马力，峰值扭矩1490N·m。需要说明的是，由于这两种导弹的发射平台都是舰船或飞机，所以本次承载它们的卡车仅仅用作运输工具，而非武器平台的一部分。

一汽解放MV3是中国人民解放军新一代中型高机动性通用战术车辆。MV3首次在卡车上采用AMT离合器自动起步功能，并针对战术车辆的战场环境，增加了越野控制模式、抗电磁干扰及防水等功能。其动力系统全部由国产设备组成。其中，6X6版本的发动机是一汽锡柴直列六缸柴油机。排量8.6L，最大功率350马力，最大扭矩1500牛米。

变速箱采用了一汽的AMT变速箱，这也是中国军方在通用型军车上第一次大规模采用自动挡设计。而变速箱的电子控制单元，则由中航工业旗下公司提供。

新一代的通用型军车，采用了统一底盘的设计，通过不同方式改装、搭载，可以满足多种作战需求，既可改装为油料补给车、弹药运输车等运输平台，也可加装火炮、导弹等成为火力机动平台，还可加装信息装备变身指挥车、侦察车、电子对抗车等信息装备平台。

反法西斯胜利70周年大阅兵上的白求恩医疗方队的女医疗兵无疑是一道亮丽的风景。但是在我看来，她们搭乘的一汽解放MV3才是重点。中型战术车辆是一支军队中重要的机动载具，满足机动性、生存性、环境适应性、保障性、测试性、电磁兼容性、可靠性等“八大领域”的苛刻指标。