2016年汉诺威国际商用车展本月21日至22日迎来媒体开放日，戴姆勒、曼卡车、沃尔沃、依维柯等整车制造企业以及博世、采埃孚等零件供应商纷纷推出新车型、新产品、新技术，勾勒出全球商用车数字化与新能源化的发展趋势。

载重卡车、厢式货车和大客车是商用车展的“主角”。德国汽车工业联合会主席马蒂亚斯·维斯曼表示，商用车一直被视作移动和物流服务的提供者，数字化和基于替代能源的动力系统将给全球规模不断增长的运输业带来巨大机遇，使其更加高效和环保。维斯曼指出，国际商用车发展最主要的趋势是以车联网和自动驾驶为标志的“数字化转型”。

博世集团展示的“未来卡车”研究项目显示，“未来卡车”前挡风玻璃将是半透明的触摸显示屏，由摄像头和传感器替代反光镜，卡车司机可在触摸显示屏上快速了解实时车况等数据并进行操作；通过“物联网云”，“未来卡车”能够实时获取道路信息、交通状况及路上其他车辆信息。博世集团管理委员会成员马库斯·海恩介绍说，“未来卡车”可在封闭的高速公路上以非接触的方式连结成车队实现全自动驾驶，车距稳定在10到15米。在自动驾驶期间，司机可腾出手来安排下一步运输计划。

类似的高度数字化应用也体现在梅赛德斯—奔驰公司发布的概念厢式货车Vision上。车体不仅取消了反光镜，还省去了驾驶方向盘。此外，车身顶部还配有两架无人机。据梅赛德斯—奔驰公司介绍，Vision厢式货车主要面向城市货运，利用数字化提高货运效率，同时使用无人机以“快速加零排放”的方法解决城市货运“最后一公里”的问题。

在动力系统方面，维斯曼指出，未来商用车的能源供应趋于多样化。就长途运输而言，柴油仍将在卡车上扮演关键角色；而在城市运输中，使用替代能源的趋势十分明显。

维斯曼说：“在厢式货车和大客车上，纯电动或混合动力变得日益重要。不久的将来，卡车在本地运送货物也将使用这些新能源。”不难看出，无论数字化还是新能源化，乃至整个城市物流系统的智能化，未来的商用车将朝着更经济、更环保、更安全的方向发展，将进一步提高道路利用效率。