9月8日，财政部正式通报了专项检查的结果。对苏州金龙、吉姆西，深圳五洲龙等5家典型企业进行点名批评。其中，苏州金龙以5.2亿元的违规补贴资金高居首位，调查发现，苏州金龙的问题汽车居然占了生产总量的16%左右。这一事件除了将对公司今年的业绩造成影响外，还引发金龙汽车股市价值连续下跌，且至今仍未恢复元气。

财政部查“骗补”

2016年初，国家财政部对90家新能源汽车生产企业进行了专项检查。他们意外发现，一些生产企业违反相关法律法规，涉嫌骗取财政补贴。部分车辆未销售给消费者就提前申报了补贴，不少车辆领取补贴后闲置。当中涉及新能源骗补的车企高达72家，甚至连东风、一汽、上汽、广汽都榜上有名，但金龙汽车子公司苏州金龙位居首位。

因骗补损失近8亿元

按照财政部的补贴政策，生产6~8米长的汽车可获得国家补贴30万元，8~10米的补贴40万元，10米以上补贴50万元。苏州市则与国家标准按照1：1的比例进行补贴，也就是说苏州金龙生产一辆电动客车将得到60万元的补贴款

苏州金龙骗补的形式属于“有牌无车”，在申请2015年度中央财政补助资金时，苏州金龙还有1683辆车截止到2015年底仍未完工，但在2015年提前办理了机动车行驶证。这1683辆车的补助金额是5.2亿元。

根据相关规定，被认定为骗补后，不但领不到补助金，还要被处补助金额的50%作为罚款。这就意味着，苏州金龙要为这次骗补承担将近8亿元的损失，并且从今年起被取消补贴资格，等到被有关部门界定整改成功、核查验收合格后才能恢复补贴资格。

苏州金龙是金龙汽车的子公司，后者持有苏州金龙45%的股份。金龙汽车由厦门金龙联合公司、厦门金龙旅行车公司、苏州金龙公司3个大车企，以及几个小车企所组成。苏州金龙所生产的海格牌客车是金龙汽车的主推电动车产品，而苏州金龙亦是金龙汽车新能源业务的主要承担公司。苏州金龙2015年共生产22564辆客车，其中新能源客车占10540辆。整个金龙汽车2015年共销售新能源汽车18434辆，可以看出苏州金龙生产的新能源汽车占比高达55%。

金龙母公司市值蒸发12亿元

18434辆新能源汽车的销量使得金龙汽车在2015年共获得近58亿元补贴。这笔补贴款让金龙汽车获利不少，公司2015年净利润为5.3亿元，同比涨幅近一倍，新能源业务的快速增长是这一业绩的主要推动力。金龙汽车子公司对新能源补贴政策的理解和执行上出现偏差，导致可能受到有关部门的处罚。公司将深刻吸取此次事件教训，强化对子公司的监督管理，督促企业进一步规范经营。

作为被点名对象的母公司，金龙汽车受到的影响尤甚。公司此前股价走势较平淡，长期市盈率已不足15倍。

9月7日，其股价收盘于13.66元。骗补事件曝光后，公司股价连续下跌，9月26日收盘于11.64元。不到一个月间，近12亿市值灰飞烟灭，显然投资人担心这一事件将明显影响公司业绩。

有业内人士指出，苏州金龙“骗补”的出发点有两个。一是有利于竞争，得到巨额补贴后公司的资金回流加快，这样做有利于提高其竞争力。二是得到大批补贴款可使得它能够很快进入角色，在一个新产业里站住脚对于一个企业来说非常重要。在这两个巨大利益的诱惑下，很多企业就会卷入到这个潮流中。

据近段时间内部“流出”的《国内新能源汽车制造企业骗补和违规谋补汇总表》中，所调查的93家车企中涉及骗补的高达72家。甚至连东风、一汽、上汽、广汽等都榜上有名。除了苏州金龙这类有牌无车行为，有车缺电、标实不符、关联方及经销商闲置、终端闲置也被认定为骗补。一汽、上汽、江铃等车企就是因终端闲置被认定为骗补。

a