9月21日,由寰球汽车集团、汽车商报、V讯网、汽车预言家联合主办的“中国新能源汽车发展问题研讨会”在京举办。
在现场,国务院发展研究中心副主任侯云春、中国工程院院士杨裕生、国务院参事室特约研究员、原国家统计局总经济师姚景源、寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋,从不同角度对当下我国新能源问题进行独家解读。
近期对于新能源汽车发展的政策有着很多的讨论,甚至外媒传出未来新能源汽车政策将导致现有9成新能源车企退出,这在业内引起了很大反响。
国务院发展研究中心副主任 侯云春
在中国新能源汽车发展问题研讨会上,国务院发展研究中心副主任侯云春针对新能源汽车发展问题指出,新能源汽车发展需要在供需两端发力,两手并用,推动新能源汽车健康发展。
侯云春表示,供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力。一方面大家喜欢用、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施,政府企业共同努力,使得新能源汽车能满足消费者的需求,开拓新能源汽车的市场。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合。
中国工程院院士 杨裕生
而作为汽车行业技术专家,中国工程院院士杨裕生表示,电动汽车市场化,前提一定要将补贴退坡实行到底,一直到取消补贴为止。电动汽车市场化的关键措施是补贴退坡+积分制(或碳配额制);实行电动车积分制,应该节油和减排并重。
另外,杨裕生指出,特斯拉绝对不是中国新能源汽车发展的目标,政府管理者与企业不要再盲目崇拜,这种长里程(参配、图片、询价) 纯电动车排放高,不宜鼓励,在它看来,小型新能源汽车和增程式是最容易市场化的电动车。
国务院参事室特约研究员、原国家统计局总经济师 姚景源
而国务院参事室特约研究员、原国家统计局总经济师姚景源在新能汽车政策政府干预方面表示,政府要干预,但前提是要搞清楚干预什么,这是核心。他认为,现在各个领域都有意见,都有牢骚,这说明新能源汽车政策存在一定的问题。
姚景源形象的指出,新能源汽车政策要参考《婚姻法》的制定办法。《婚姻法》的特点是只管最基本的一夫一妻制与法定年龄,“设想,如果婚姻法出于好心规定细则:80岁不得与20岁联姻,这是有问题的。婚姻法最大的特点是只管最基本的,不能管死。”
寰球汽车集团董事长兼CEO 吴迎秋
在论坛上,寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋表示,在汽车行业的管理中,一直没有摆脱一管就死,一放就乱的老毛病。当前新能源汽车发展过程当中存在的问题,是否也有这样的问题值得思考。
他表示,此次论坛对于新能源汽车的发展是一次深入的探讨,从另外的角度去看待整个新能源汽车,这是整个论坛最大的含义。