今年国庆黄金周自主品牌实现“逆天”增长，增速多达30%。有部分主流自主车企的SUV产品，已经逐渐突破价格“天花板”，在15万元以上的市场空间获得消费者的认可。耐人寻味的是，支撑自主品牌大跃进的，并不仅仅是SUV车型。同时，自主品牌车型整体品质的提升，也使自主品牌在和合资品牌车型叫板中，开始有了些底气。

8月自主品牌同比增速高达30%

十月黄金周之前，七八月份的传统淡季，已经成为车市每年无法避开的一道坎。不过，今年8月份中汽协的数据却让人惊喜，更加让人意外的是，自主品牌的表现明显比往年争气得多。8月，乘用车市场共完成销量179.55万辆，环比增长11.90 %，同比增长26.34%，增幅微超7月的26.26%.

从细分市场来看，哈弗H6以4.06万辆销量牢牢占据SUV车型销量冠军地位。而且，SU V前十位中，自主品牌占据六席，哈弗H 2更将日产奇骏挤出前十。被长安汽车视为重点战略车型的CS75，也以1.5万辆的成绩成功突破前十，位居第8。MPV方面，依然是五菱宏光以4.54万辆稳居No.1.当然，轿车市场中，前十位暂时还看不到自主品牌的身影。无可否认，在轿车领域中，自主品牌还有相当一段路要走。但可以看到，吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5以及长安逸动的销量都破万，而且，这些车型月销过万也非偶然现象。排名前十的自主轿车中，吉利远景、荣威360，销量都表现出同比增长态势，其中，荣威360八月销量超过5000辆，同比增长150%，全年销量很可能突破8万辆。

如果说，8月整体市场高达25%左右的同比增速，已经让人们对淡季车市的强势称奇，自主品牌乘用车的表现更是让人刮目相看：创下了30%的同比增速，在市场上的占比超过40%.来自全国乘联会的统计数据显示，在传统淡季7- 8月份里面，自主品牌竟有10家车企销量增幅翻倍。增幅表现最突出的企业中，广汽传祺7、8月同比增长103%、上汽乘用车8月同比增长101%，尤其是荣威品牌增速高达205%.广汽传祺汽车销售有限公司总经理肖勇指出，传祺目标是到2020年突破百万辆销量。

开始突破价格“天花板”

淡季中销量走强，这固然能够说明自主品牌车型的进步。更重要的是，自主品牌在安全、故障率方面开始赢得一定的口碑。近年自主品牌在C - NCAP上的碰撞得分正在不断提升。2016年C-NCAP第三批碰撞试验成绩单中，吉利博越获得了最高的五星级。在去年的C - NCAP碰撞试验结果中，包括比亚迪S7、奇瑞艾瑞泽3、长城哈弗H2、吉利博瑞在内的几款“人气”自主品牌车型，均取得了五星成绩。