电动平衡车这两年逐渐为我们大家所熟悉了，作为一种略带未来感的时尚用品，一度带给我们很多现代化或者高科技的感觉，但是最近电动平衡车却成为了起火爆炸的主角，究竟是怎么回事呢？来看央视记者调查。

“哦，它炸了！炸了！”

“600美元买的呀！”

这是今年年初发布在网络上的一段来自美国的手机视频，画面中着火的就是时下非常流行的电动平衡车。这两年电动平衡车在我国也迅速受到消费者的追捧。这类产品有多种款式，既有类似滑板的电动扭扭车设计，也有像风火轮一样的独轮车，还有带杠的双轮车，因为造型新颖，方便出行等特点被不少现代人士用作代步工具或是休闲娱乐。

调查中记者了解到，电机和电池是电动平衡车的核心部件，为车体提供动力。如果平衡车的电池性能不过关就有可能给使用者带来触电、起火等安全风险。

上海市质监局近日组织了一次专门针对电动平衡车电池和充电器的风险监测，结果显示电动平衡车电池和充电器的质量状况不容乐观——

这次风险监测一共从电商平台、超市和实体商店采集了20个电动平衡车样品，其中电商平台采样16个，超市采样2个；实体商店采样2个；售价方面：1千元以下的样品有5个；1千元到2千元之间的样品有10个；2千元以上的样品有5个。

上海市质监局产品质量监督处副处长 俞毅敏 ：因为这类产品是新兴的产品。所以大部分就在网络上面销售，所以我们本次80%的产品来自网络销售平台，20%来自超市或者商店。

采样完成后，工作人员将这20个样品送到上海市质检院电子电器家用电器质量检验所进行检验。这里的检测人员告诉记者，因为电动平衡车是这两年刚出现的新产品， 目前还没有专门的国家标准和行业标准。这次风险监测参照了便携式电子产品锂电池国家强制标准和家用电器充电器的相关标准进行检测。

采访中记者了解到，电动平衡车在日常使用时容易出现磕碰、撞击等情况，电池作为电动平衡车的核心部件，如果质量不过关，在遇到撞击时发生短路，就有可能引发车体起火甚至爆炸，直接威胁使用者的生命财产安全。因此，检测人员考虑日常使用的实际情况，首先对样品电池进行了模拟重物冲击试验。

重物试验：不到20斤物体从60厘米处掉落 20秒内电池爆炸

在电池安全试验室，记者看到，检测人员首先将从电动平衡车上拆解下来的电池样品放置在试验设备的正下方，然后将一个9.1千克的重块拉升到距离样品610毫米的位置，然而就在重块砸下后不到20秒的时间，样品电池突然爆炸了！

测试结束后，检测人员取出了这个样品的电池残片，然后拿来了一个符合标准的样品，给记者进行了对比。

上海市质检院检测人员 杨旭 ：右手边这个样品是重物冲击之后（符合）的样品，我们可以看到它有明显的钢棒压过的痕迹，但是整个电池整体还是保持完整的，而左手边拿的这个样品就是刚才重物冲击试验起火爆炸的这个样品。可以看到它所有的物质都从正极中飞溅抛射出来了，整个壳体里面是空的。我们这次试验主要是针对单体电池，也就是电动平衡车里面拆出来的电池组里面拆出来的一节电池进行试验，我们可以看到有明火有这样一个起火爆炸这样一个威力，可想而知如果在电动平衡车整个电池组，也就是有十几节甚至二十多节电池的情况下，一旦发生这样的重物冲击的危险的话。它所带来的后果是不堪设想的，是很可怕的。

采访中，检测人员告诉记者，选用电池的质量低劣是导致这个项目不过关的主要原因。

上海市质检院检测人员 杨旭 ：就是它选用了比较低廉的这个电池，一个是它（可能）内部没有卸压阀，在重物砸过来的时候，它内部的压力不能释放，内部瞬间产生巨大压力而爆炸。还有一种可能就是它的电解液没有选用阻燃性能比较好的。在接触到氧气的情况下就剧烈燃烧了。

挤压实验：300千克重物挤压就爆炸 不到标准要求零头

采访中，记者了解到，除了重物冲击，电动平衡车内部的电池必须同时耐挤压，在运输和使用过程中才能保证车体本身和使用者的安全。风险监测过程中，检测人员还对20个电动平衡车的电池样品进行了挤压试验。按照标准的要求，检测人员将样品放入挤压试验机中，对样品逐渐施加13千牛顿的压力，也就是相当于1326千克的重物施加的压力，挤压样品时应不起火，不爆炸。但是测试时有一个电池样品在仅相当于300千克的重物压力作用下就发生了严重起火爆炸。

上海市质检院检测人员 杨旭 ：它的内部物质全部抛射出来，整个电池被压成一个扁平块。我们也做过其他一些（符合）的样品，我们拿一个（符合）的样品残骸和这个（不符合）的样品残骸进行比较，可以看出（符合）的样品它外观是保持完整的，它的形变大概也就几毫米。而相比之下，这个被压成扁平的物体，它的形变有十几毫米，基本只剩下外部的外壳了。

采访中，检测人员告诉记者，电池外壳材料的硬度不过关、内部电解液阻燃性差、以及电池安全阀的设计不合理都有可能导致样品在挤压测试时发生起火爆炸。

质量不同 电池成本可差数十倍

至此，检测人员一共对电动平衡车的电池样品进行了8个项目的测试，除了挤压和重物冲击之外，还包括常温短路、热滥用、过充电等项目。最终经过测试发现有2批次样品在挤压测试时发生起火爆炸；1批次样品在重物冲击测试时发生起火爆炸；另外还有1批次样品在常温短路测试时发生起火爆炸。

检测人员在对样品进行技术分析之后发现，一些企业为了片面追求利润，使用了劣质电池是导致这些项目不过关的直接原因。

上海市质检院检测人员 杨旭 ：整机平衡车厂商采购了这个质量比较低廉的一个电池芯，然后电芯也有可能是二次使用这种可能性。现在市面上便宜的电池18650型号的，就是三四块钱就能买到（1节），淘宝网上也能看到。而一些质量比较好的大企业生产的一般都要二三十（1节）甚至以上的价格。不仅是外壳了，还有封装的一些工艺，还有正负极材料还有铜箔、铝箔的选择，特别是电解液，电解液是成本比较高的，这个都会影响到电池的性能。

充电器检测：超半数样本质量不过关 可能造成触电

除了电池，这次风险监测对电动平衡车的充电器的基本性能也进行了检测。检测人员告诉记者，虽然充电器不像电池是电动平衡车内部的主要构成部件，但也是电动平衡车必不可少的电器附件。如果充电器的质量不过关，同样会给使用者带来触电、起火等安全风险。最终经过测试，有11个充电器样品的插头尺寸和形式不符合标准要求，不符合占比55%。

上海市质检院电家 所副主任 刘胡炜 ：像这个产品它是很直观的，那我们可以看到这个插头它就是带圆孔的，这不是我们国家的一个插头的形式，那么它在跟我们国家的标准的插座进行插合的过程中呢，那可能就会比如说有些火花，或者是说插入的深度等等都不一致的。可能会造成一些触电的风险。

采访中，检测人员告诉记者，像这种带圆孔的插头其实是美国等一些国家使用的插头形式，因为与我国电网制式要求不匹配，禁止在国内流通使用。但是采访中，记者却发现，就是这样在我国被禁用的充电器，居然还打上了3C标识，让消费者误以为这是已经通过了认证有安全保证的产品。

上海市质检院电家所副主任 刘胡炜 ：像这个是明显没有通过3C认证的，是企业自行打上去的。不可能说这种插销获得3C认证，而且呢这种插销也是不应该在国内市场上销售的。它不符合国家标准要求的。

采访中，记者发现，在这次风险监测过程中，除了插头尺寸形式不符合要求、滥打3C标识之外，企业在防触电的设计上显得更加随意，甚至可以说有的样品根本没有考虑防触电的设计需求。而且在这次风险监测过程中，防触电项目不符合标准的情况相当普遍，经过检测，20个样品中，有13个样品不符合防触电的相关国家标准要求，不符合占比65%。

上海市质检院电家所副主任 刘胡炜 ：这部分就可以看到它里面就是有很多针，那么它这个开孔是非常大的。你比如说儿童，或者是说针等等都可以触及得到，在这种情况下就有一个触电危险；同时它的正负极都集中在了一起，那么我用一个金属件碰到的话，也可能导致它的输出短路，这个情况下就可能导致充电器的损坏。

20个电动平衡车样品仅1个合格

至此，检测人员对20个电动平衡车样品的电池和充电器都进行了检测，结果20个样品中，只有1个样品通过了全部14项检测，剩下的19个样品全都不符合相关国家标准的要求。且不符合项涉及的都是与消费者人身财产安全直接相关的电气安全项目。有的电动平衡车的电池甚至在测试时发生了剧烈的起火爆炸。

如果消费者买到了这样的产品，后果可想而知。为什么这次风险监测不符合标准要求的比率会这么高？而为什么出问题的又都是电池和充电器这些最基本的电气原件呢？针对这些问题，记者采访了行业内相关专家——

国内千家电动平衡车生产企业中有研发能力的屈指可数

调查中，记者了解到，随着电动平衡车在全球的热销，这四年间，我国电动平衡车产业出现了井喷式的增长：据了解，2012年，国内电动平衡车的生产企业仅为80家左右。截至今年上半年，这一数字就已经增长到接近1000家，但是其中掌握核心专利、有研发能力和售后支持能力的知名品牌企业屈指可数，其它很大一部分企业都只是购进零部件进行组装，既缺乏安全设计能力，也缺乏质量控制能力。

为牟利拼价格 水泥沙子和铁丝拼凑电芯

采访中，记者了解到，由于电池和充电器存在安全隐患，从去年年底到今年年中，全球至少发生了70起电动平衡车起火爆炸事件。今年7月，在接到多起电动平衡车起火的报告后，美国消费者产品安全委员会发布公告，要求召回10家公司生产的50万台电动平衡车。采访中，记者了解到，电动平衡车的安全问题引起了行业内人士的广泛担忧。中国平衡车产业联盟是在国家发改委和工信部指导下建立的平衡车行业联盟组织，组织内的行业专家们曾经对市场上一些价格明显过低的产品做过调查，结果让人触目惊心。

业内人士 赵志玮 ：一块电池有12节电芯。那你打开以后你会发现有6节是有电芯的，那这个电芯的质量其实也是蛮低的。然后那6节里面，我们打开以后是水泥和沙子。这个你想它的成本有多高？然后它才可以去拼价格，你比如说我们的充电线，我们的充电线里面是几组电丝，但是这个产品的充电线我们剥开以后是一根铁丝。所以它的安全性，我们不用说它安全性的高低，其实它是几乎没有的。

采访中，赵志玮告诉记者，一些企业为了拼价格，一味的压缩成本，最终损害的却是消费者的利益。

业内人士 赵志玮 ：想利润空间大，零售价格低，所以造成的一味地去压缩成本，那这个成本压缩来压缩去，其实消费者认为我买了一个便宜的产品，但是所有后面事情的买单还是消费者自己。因为这种产品你完全找不到厂家。

采访中记者了解到，由于电动平衡车是近几年才推广到市场的新产品，目前既没有国家标准，也没有行业标准或者地方标准，可以说等于基本没有准入门槛。

浙江省休闲车行业协会维权委员会技术专家 潭鹏涛 ：因为前期没有标准，那么大家蜂拥而至，就是各种参差不齐的企业，甚至我们叫的螺丝刀工厂，他有一个螺丝刀就可以组装这个产品。他这样做下去势必会把这个产品的品质无限下降，最终是对消费者是不公平的。

采访中，记者了解到，目前浙江率先出台了企业的联盟标准，为联盟内企业提供了质量依据。国家标准、行业标准目前也在积极推动立项中。

专家指出，先发展行业后有国家标准，这本身符合客观规律。但是以电动平衡车为例，虽然没有针对性标准，但是不等于企业可以为所欲为，比如说，《产品质量法》中就有明文规定，企业必然对产品的安全性能负责，而且这里所指的安全性能并不以是否符合标准为唯一条件，只要客观上安全性出了问题，企业必须依法负责。