据路透社报道，知情人士透露，日本高田候选投资方本月将与多家车企召开会议，权衡高田的生存选择，此次会议有可能决定该安全气囊生产商的未来。

此前，高田生产的问题安全气囊共导致全球至少15人死亡，引起汽车产业史上最大规模的召回。因此，高田急于寻找投资人，帮助其支付巨额赔偿金。上个月就有消息透露，高田期望这个月选出一名投资方，今年完成高田的重组计划。

11日，4名相关人员告诉路透社，五组候选投资方将在本月的晚些时候与多家车企在纽约举行会议。汽车制造商是高田公司的主要客户，它们与高田共同承担召回费用。所以，高田选择投资方需要征得汽车制造商同意。

候选投资方包括高田的竞争对手瑞典汽车安全系统公司奥托立夫(Autoliv)、美国百利得安全系统公司(KSS)、私人股本公司Carlyle Group以及日本大赛璐投资公司（Daicel）和美国投资公司贝恩资本（Bain Capital）。其中，Daicel和Bain是联合投标，投标金额高达3000亿日元（29亿美元），是高田最大的候选投资方，日本高田指导委员会比较倾向这组投资方。汽车制造商要求直接与候选投资方见面，另外，汽车制造商对是否申请破产未能达成一致，这也使得目前情况复杂了起来。

知情人士向路透社透露，五家候选投资方上个月上交了重组计划，建议高田进行破产重组。从2014年召回危机加剧至今，高田股价暴跌89%。就在上周高田考虑在美国申请破产的消息一经放出，股价又下跌7.5%。

知情人士说道，很多汽车制造商反对申请破产，因为破产之后汽车制造商将会承担巨大的召回费用。所以，汽车制造商倾向选择Autoliv。Autoliv是全球最大的安全气囊制造商，就在高田苦苦挣扎求生存的同时，Autoliv已经增加产能，提供高田问题气囊的代替品。

丰田、现代、日产和大众都将会参加此次会议。参加会议的还有负责高田重组事宜的指导委员会和为高田提供招标建议的美国投资银行Lazard。

候选投资方拒绝就高田问题发表评论，同样高田和Lazard的新闻发言人也拒绝发表观点。汽车制造商中，本田对此事也不予置评，而丰田发言人重申了丰田没有权利评论高田财政状况的立场。日产和大众目前也没有发表任何看法。

投资方希望能制定计划，使得高田在偿还债务的情况下还能正常运营，并且希望未来能继续向汽车市场提供零部件。