“我们不会进入汽车制造行业，我们看汽车与家具厂看汽车的眼光没有太多的两样。”这句话的是时任华为副董事长郭平于2015年9月份在由中国电动汽车百人会、中国信息化百人会联合举办的《大变革下的创新与融合——“互联网+汽车+交通”高峰论坛》说的。在当时演讲中，郭平反复强调着华为的不造车的立场，甚至以家具厂自比，“家具厂看中的是沙发，我们看中的是各种连接的设备。”显然，当时的华为相比有些互联网公司对造车的雄心勃勃，展现的是一种友好的合作者姿态——我们不会成为竞争者，而是队友。

但是，就在近段时间有消息爆出，华为正在秘密谋划涉足“造车”领域。

消息表示，华为此次并不甘心只扮演核心供应商角色，而是打算借助代工厂的力量，未来推出自己品牌的汽车产品。

业内人士认为，华为极有可能求助于加拿大汽车零部件制造商和整车代工商麦格纳。据悉，麦格纳服务的品牌包括宝马、捷豹路虎及戴勒姆等，目前在全球拥有305家工厂，88个工程研发和销售中心，且该公司近期宣布，将在未来两年内分别在欧洲和北美各建一座新厂，倘若中国市场有需求，也将直接在华购买工厂投产或者携手当地汽车生产商制造整车。

分析指出，面对全球产能过剩和萎缩的传统汽车代工需求，麦格纳必须提前布局，通过多种合作模式，找到那些可能成为下一个通用、大众的智能化、新能源汽车。而华为通过自己的产品和服务，建立了足够的品牌信任度和号召力，具备制造汽车的先决条件，这对麦格纳来说是一笔不会亏本的买卖。

据了解，华为在汽车领域早有建树。9月底，宝马、戴勒姆和奥迪宣布将联合欧美等半导体和通信设备企业，在采用新一代高速通信第五代技术的服务开发方面展开合作，成立了一个名叫“5G通讯联盟”的组织，其中合作名单中便华为是唯一一家中国的企业。

华为目前和东风以及长安等多家汽车企业有着战略合作关系，为其生产和研发车机以及车载操作系统。此外，华为也是人工智能和无人驾驶汽车合作论坛的积极分子。