今年9月初，江淮与大众在德国沃尔夫斯堡签署合资合作谅解备忘录，双方拟以新能源汽车产品为基础，成立一家研产销一体的合资公司，并称该公司计划在未来5个月内成立。然而对于合资一事，江淮方面表现得相当谨慎。江淮汽车股份有限公司总经理项兴初对北京晨报记者表示：“合作事宜以公告为准，并没有进一步的消息披露”。

大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼9月29日在巴黎接受媒体专访时解惑说，大众与江淮的合作将集中于更小型SUV和更经济的产品，并不会与南北大众的产品发生重叠。此外，新合资公司所生产的产品将更多使用中国本地供应商提供的零部件。实际上，大众与江淮的合作更受关注的一点在于，双方的合作是否突破了中国现行的汽车产业政策。根据政策，一家跨国车企在华最多可以拥有两家整车合资公司。目前大众已经在中国拥有上汽大众和一汽-大众两家乘用车合资公司。与江淮的合资怎样定性成为焦点。之前有媒体推测，按照现行产业政策，大众江淮可能成立商用车合资公司，这点已经被否定。项兴初对北京晨报记者表示，江淮大众成立的合资公司为乘用车合资公司。而从海兹曼对于未来产品的计划中亦可看出是乘用车企业。关于大众与江淮合作是否突破了中国的汽车产业政策，海兹曼表示：“我们已经与政府进行可行性探讨，如果大众集团与江淮在新能源车领域合资，并没有对目前政策有突破，我们也在政府支持方面非常有信心。”对此，有业内人士表示，国家主管部门曾在去年6月曾针对电动乘用车企业开放单一生产资质，江淮与大众的合资很可能依据此开展。