921新政的实施对于运价有着显著的影响，以广州为例，921后多数零担的运价都有一个明显的上涨，在临近十一国庆的几日，由于货运量上升，运价更是涨到了一个高峰。不过随着十一假期的结束，最近的运价又有所回落。下面就来看看跑广州的卡友和物流公司的最新情况。

9月21至30日广州运价逐步上涨 十一过后大幅回落

一位跑长途运输的卡友告诉笔者，在9月21日以前他从广州往山西拉零担，35吨的货运费是12000多元。921后，为了不超载，这位卡友装的货一般是30-31吨，运费从9月21日到9月30日都处于一个上涨阶段，他在9月30日拉的一车给了18000元，当然这和十一假期也有很大关系。

在十一假期后，广州运价回落了不少，昨天这位卡友的表哥在广州装了一车去太原的货，31吨运价是13500元，较9月30日下跌了不少，不过不管是每吨的运价，还是总运价还是比9月21日以前的要高一些。

笔者今天在参加广州物流圈子的一个活动时，与不少物流公司的老板进行了交流。根据他们的反应，自从921新政实施后，广州往外发的货物，每吨运费的上涨幅度在15%左右，而且至今都没有回落的迹象。而且很多公司在临近十一的那几天都出现了不同程度的货物堆积现象，不少公司不惜亏本找车，以防止货物运输延期的情况，这也导致了那几天运价的大幅上升。

广东治超要比其他省松 江门龙湾和惠州博罗查的较严

虽然广东省交通厅对于本次921新政十分重视，但是相较于其他省份，广东的整治活动算不上很严格，只有江门龙湾和惠州博罗查的较严。据一位跑广州到江苏专线的司机反映，江西和安徽查的都比广东要严，严查地点基本在省界。另外一位跑山西到广东的卡友反应，山西现在超49吨的车都不让上高速了，相比而言广东算是比较松的了。

921新政在短期范围内，对于运价的影响十分显著。其实除了运价外，新政对物流公司新车和新挂的选择也有很大的影响。很多物流公司开始寻求轻量化的车头和挂车，从而在总重不变的前提下，运载更多的货物。某卡车品牌的经销商就向笔者介绍，他们现在可以提供4.3吨自重的45英尺骨架，搭配3.7吨的复合材料箱，挂车自重可以控制在8吨左右。不少厂家也开始研发轻量化的牵引车，重量可能会控制在8吨以内。

编后语

广州的运价，能否保持在一个较高的价位，值得大家继续关注。就笔者看来，在大环境没有发生变化，以及新超限标准被严格执行的前提下，长途零担每吨的运价上涨15%应该是一个比较正常的水准。司机在少装货物的情况，能够拿到和921之前差不多的运费，但其他支出会有所下降。