随着互联网渗透进生活各个方面，人们对汽车的要求也不仅仅是一种代步工具，而是承载了导航、消费、娱乐、交互等出行相关各个方面的需求，成为生活中的又一个“智能中心”。

相比于乘用车，车联网在商用车尤其是在卡车上为驾驶者带来的便利就直接体现在运输成本上，这关系到用户的运营效率，从这一点来看，商用车的车联网依赖要远远超过仅仅是一种出行工具的乘用车。

2016年10月10日，福田汽车集团在北京与百度签署战略合作协议，将就车联网、大数据、智能汽车和无人驾驶展开全面合作，共同打造面向未来的智能互联网商用汽车。

此前，福田汽车集团与百度曾在6月底在欧洲举行的“超级卡车全球创新联盟”成立仪式上对外宣布展开合作，此次战略合作签约，可以看作是双方合作的加深和强化。同时，双方还将结合车联网、物联网等智能化高科技手段，通过整合商用车大数据，共同研究打造个性化的数据产品，为用户提供高效的服务及增值产品。

中国汽车工业协会副秘书长姚杰致辞

巨头联手强强合作

在签约仪式上，福田汽车集团常务副总经理巩月琼谈及为何选择百度作为合作伙伴时提到，福田汽车作为中国商用车第一品牌，是品种最全、规模最大的商用车企业，而百度则是全球最大的搜索引擎的服务提供商，并且都是“超级卡车全球创新联盟”的重要成员，双方有着重要的合作基础和合作优势，一定会产生巨大的协同效应。

“福田汽车集团 百度”战略合作签

据了解，无人驾驶超级卡车和车联网是本次合作两大核心内容，福田汽车将与百度展开无人驾驶技术方面的合作是基于百度高精度地图的level3自动驾驶技术。“福田汽车一直在研发无人驾驶技术，这项技术将首先应用在福田超级卡车上，预计年底就能看到无人驾驶的福田超级卡车在路上行驶，目前我们正在试验场做了最后的试验”，巩月琼透露。

福田汽车集团副总裁宋术山则对车联网的合作内容做了详细的阐述，他表示：福田汽车将协助百度开发包括Carlife和车机两个版本的商用车导航及测试和高精度地图，利用百度的高精度地图、语音等技术为用户提供导航、查询车况、电话等智能行车服务。同时，百度将通过与福田汽车的联手，增强数据采集能力，完善商用车大数据，双方合作开发适用于商用车的MyCar、Co-Driver和Car-Guard。并在此基础上，双方合作建设商用车车联网运营服务平台，共享商用车车联网运营收益。

通过与百度进行车联网的技术合作，福田汽车还将会建立一个大数据云平台，以前装车联网为主，这不同于后装车联网，其可以对车辆进行实时监控，通过监控程序的优化，来分析用户的使用特征，这不仅可以为用户省油，还会减少车辆的故障隐患。同时智能化的汽车还会提前为用户设定雪地、雨天等驾驶模式，以便为用户提供更好的驾驶体验。

同时，车联网技术对福田汽车的金融服务也会带来改变，宋术山表示，大数据平台可以及时发现用户的恶意欠债等行为，并通过车联网对车辆进行远程控制，规避可能发生的金融风险。

福田汽车集团向百度赠送欧辉新能源客车模型

智能网联大势所趋

在当天的签约仪式上，福田汽车集团副总裁、工程研究总院院长陈青山首次对福田汽车的产品智能化发展做了简要介绍，他表示：“汽车的智能化发展是大势所趋，是科技进步的必然，对于福田汽车来说，已经看到这个趋势，并已经做好战略布局和科技储备，福田汽车有能力有意愿成为中国智能商用车的引领者”。

如陈青山所言，随着互联网浪潮的来袭，智能化不仅成为汽车发展的趋势，更是成为整个制造业的发展大方向。面对全球制造业的转型，美国提出了工业复兴计划，德国也有工业4.0计划，而中国则提出了“中国制造2025”战略。

无须讳言，中国制造业尤其是大部分传统汽车企业正在面临“旧力已尽，新力未生”的窘境，如何走出转型这个真空期是很多车企迫切需要解决的问题，而早在几年前，福田汽车就开始了自己的转型计划，并且提出了“福田汽车工业4.0”战略规划。

福田汽车集团副总裁宋术山讲解车联网业务愿景

福田汽车工业4.0的规划主要包括一云、四互联、五智能。按照“福田汽车工业4.0”战略，福田汽车计划以车联网、大数据、云平台为基础，逐步建立起以客户为中心的生态系统，利用大数据驱动企业管理智能化，再通过智能产品、智能工厂及智能制造实现大规模的客户个性化定制。

快速发展的互联网产业与不断增长的汽车市场有效的交融，踏准行业的脉搏，成立20年的福田汽车，经历了企业规模的发展，产品、专利、知识产权等的沉淀，正遵循着智能化战略向前迈进。

谈及展望，巩月琼表示，由于商用车不同于乘用车的性质，未来中国商用车对日韩的商用车形成挑战，甚至替代，都是非常有可能的，如果中国培育出的世界级的商用车企业，福田汽车作为中国的商用车的领军，一定是其中之一。

未来的世界一定会是一个共享、互联、互通的世界，汽车也不例外，福田汽车已经开启了这扇大门，而与百度的合作则让我们看到了更多可能。