现在的房车价格，不同消费阶层会有不同的看法，有钱人觉得无所谓，喜欢就买了，预算很紧张的人会从房车的裸车成本、改装成本、利润程度上算细账，认为房车价格是典型的暴利。不过，话说回来，没有可观的利润，车企怎会有做房车的热情呢？也许，市场上还真的要留出或者是衍生出价格更为“低廉”的经济型房车，满足最低端房车迷们的心愿。为此，我不由的回想起十年前市场上出现过的两款小房车：长城Ｃ１０和长城Ｃ１１。

Ｃ１０房车，是用长安微型面包车改装的最小自行房车，当时报价为８万，里边有上下水（没有卫生间）、１５寸液晶电视、小冰箱和一个不大的鹅头睡舱。外观看上去很顺眼，只是由于做工用料很一般，谈不上属于真正的房车，据当时的用户讲，开起来不够理想，１.０的发动机没劲儿，大车从身边驶过就会一忽悠。但是，即便如此，这个最小的、也是最便宜的成品房车，也成就了一部分房车迷的自驾游梦想，毕竟属于麻雀虽小五脏俱全的房车。

后来，长城又推出一款当时最低价格在１４万左右的Ｃ１１皮卡房车，是在最老旧技术的长城皮卡车上改装的国内第一款皮卡房车。可不要小看这个Ｃ１１皮卡房车，我到现在都还念念不忘，那个单排型Ｃ１１房车的车厢内布局，我个人认为现在依然很经典。后开门，进入车厢内两侧是卫生间和厨卫，再往里两侧就是纵置长椅和活动桌椅，上边有个鹅头大睡舱。这个车的空间很像样，一家三口出行非常轻松，配置上也属于风俭由人的选配。关键是购买入门价格很低。

很遗憾，这两款价格上很亲民的房车，后来悄悄的消失了，市场上再也没有８万、１０万元级别的成品房车了。今天的各种各样的房车，入门价格是２０万，配置上还不见得令人满意，凡是装备齐全的房车，都要到２５万以上去寻找。我在想，如果现在有车企愿意生产微型面包改装的小房车，把动力提高到１.３升排量，车内配置相应提升，定价在１１万左右，还是能够有相应市场的，简易皮卡房车价格控制在１６万左右，也是能受到普遍关注的。

经济型低端房车要重新定义，价格要向下延伸，１０万元级别房车市场在呼唤车企们关注，车企的利润能得到保证，广大的低收入车迷们也能提前实现房车梦。一个不要驾乘舒适性、有一定安全系数的低端经济型房车，是推动国内房车市场良性循环的基础。若总是在自认为最便宜的房车，而脱离绝大多数普通级用户出行需要的高门槛局面，车企的知名度指数未见得能有较好的积淀。下一步，就看看那个车企来做这件事情了。