对在国内购置规定车辆的单位和个人征收的税种，就是车辆购置税。它由车辆购置附加费演变而来，目前国内的购置税的税率为10%。而在新政策实施后，税率降为5%。例如你要购买价格为10万元的汽车，在正常情况下用公式计算就是：100000/1.17再乘以10%=8547元，但是在新政策下只需交4273元。这个新政策的折扣力度简直就是汽车爱好者的“福音”，新政一颁发，汽车市场就立刻变得如火如荼起来。

今年九月是新能源乘用车销售市场的“丰收月”。由于自主性强，需求旺盛，再加上购置税优惠政策的保驾护航，使得车市销量在金秋九月强势上涨，实现了三季度的最高增速。近期的抢房热潮更是拉动了车市的需求，东部和中部的需求持续回暖，大家的购买热情使得整个车市呈现火爆状态。

10月，新能源方面，凭借金九银十的市场热潮使得车市进入旺销期。虽然“骗补”风波高烧不退，但国家不再核准新建传统燃油汽车企业的决定，有利于预防产能过剩，推动汽车行业内部的兼并重组，让更多的优势资源进入市场。同时各大汽车品牌看准新能源汽车发展时机，均将中心投入到新能源领域，大规模布局新能源汽车产业发展。因此，随着保持高速发展的行业态势，尽管车市的走势一直跌宕起伏，我们依旧可以相信，财富效应将会在车市的利好形势下持续很长一段时间。

很多人担心购置税减半政策结束前，小排量车供货紧张，订货期会明显变长，所以很多消费者选择在11月中旬前出手，既可以保持优惠力度，也可以预留足够长的订车、上牌时间。若等到12月才出手，有可能赶不上在12月31日之前上牌，错过了政策的最后窗口期。 综上，无论是从市场需求还是国家政策而言，接下来的三个月必定出现“翘尾”现象。所以我们相信只要抓住消费者需求，坚持技术发展和创新，严控国家补贴政策，相信后三月的新能源汽车产业将迎来进阶式的提升。