不知道大家有没有感受到，坐在汽车的后排比前排颠簸更剧烈，这是什么原因呢？而且各种类型车的颠簸程度也不一样，小轿车座驾更舒适，各种巴士的颠簸会很明显，难这是因为巴士车的性能较差吗？请看下面的具体案例分析：

一、如果我们不考虑汽车的减震系统，把汽车看成刚体，来分析一下颠簸时车身各处的位移：

假设汽车在行驶中，前轮压过一块石头。这个瞬间，汽车后轮还压在地面上，车头翘起。此时，车体各处中抬得最高的部分是车头，基本没有上抬的部分是后轮部位，车尾部分是略下降的。假设汽车在行驶中，前轮压过一块石头。这个瞬间，汽车后轮还压在地面上，车头翘起。此时，车体各处中抬得最高的部分是车头，基本没有上抬的部分是后轮部位，车尾部分是略下降的。

在这一组颠簸动作中，我们发现：

总位移最大、最觉得颠簸的位置在车头司机位和车尾最后一排。车头位置乘客座位较少，因此车尾的座位是造成乘客颠簸的主要位置。那么颠簸最小的位置在哪里？虽然坐在车轮正上方可以让你避开两次颠簸中的一次，但另一次颠簸也很难受。何况这个位置也有别的问题（比如伸不开脚）。实验者认为颠簸最小的位置应该在前后车轮的中点，在这里经受两次颠簸的强度是一样的，都不太强烈。

二、对于不同类型汽车后座舒适性都不同：

考虑到多数大巴采用了后置或中置发动机的布局，同时乘客更多的分布在车厢后部，因此后轴轴荷通常大于前轴。这导致后悬需采用刚度更大的弹性元件，也就直接导致了“后座总是特别颠”这个效果。

客车后桥采用的是整体式驱动桥配合钢板弹簧的悬架，桥壳、主减速器、差速器、半轴等部件全是非簧载质量，所以吸收路面冲击的能力差，导致舒适性差。

一般的轿车前后轴荷差别不大，前后悬架弹簧的刚度接近，所以前排和后排舒适性区别不大。

编后语：汽车后排颠簸除了以上原因之外，还与司机的驾驶习惯有关。当司机经过颠簸路段会减速，过之后又会加速，速度变快之后会更颠簸。