每当回家的时候，在汽车站、火车站等交通站点，总是有那么一大群人靠在自己的车旁，问你要不要到哪里去？多少多少一个人，上车就走，通过拼车来增加其一趟的收入。这些就是我们传统意义上的“黑头车”，其本质是私家车，大部分是经过油气改装的，在晚上经常在车站附近拉人，那么有关这类车辆，有没有相关的人或者是部门来管理呢？

答案其实是没有，众所周知，在中国出租车是一个垄断的行业，他们有运营执照，在早些年的时候，一辆出租车能够达到几十万元，还不包括车子，而在最近几年，由于滴滴和优步的出现，使得出租车司机们抱怨生意越来越难做，自己平时要在路上跑好久，空趟的概率非常高，加上如果是租下别人的车来跑的话，那成本就更高了，基本上赚不到多少钱。手机和网络的普及，使得人们在出行的时候有了更多的选择，公共交通或是自己开车，再或是打车，有了手机软件，人们更爱在出门前先叫好一辆车等着，然后直接就可以走，免得站在路边打车之苦。出租车在市场中的优势就更少了，在七八月份的时候，优步以其低廉的价格成功虏获了一大批消费者的心，五公里之内1.6元，许多平时开车的人也不再开车出门了，因为出门找不到停车位，又怕被罚钱，优步是个很好的选择，而且大部分的司机服务态度都是很好的。

之后就出现了关于网约车合法化的新闻，网约车其实也就是私家车，但是经过整改的私家车，对加入的车主和车辆条件有了更多的限制，在北上广深地区，甚至可以取消掉一大部分人的驾驶资格。不过这些通过平台的私家车与在车站旁拉客人的还是有很大不同的，网约车可以因为平台合法，而黑头车除非也加入，否则目前来看还是不允许的，更不用谈乘客拼车乘坐了。