提到资源分配问题，这里不得不说小轿车。国内比较常见的小轿车般都能坐4-5个人，很少能看到那种坐2个人的小轿车。而在大多数时候小轿车的后排都是空着的，这样就造成了资源浪费的现象，因此很多地方出现了停车位不足。如果把汽车做得小一点，比如只有两个座位，这样会不会好些呢？现在有很多小型低端电动车，但主流品牌的小型汽车并不常见，这是这为什么呢？

1.能耗

小车虽然重量轻，但是因为车身短（会大大增加风阻系数），而且往往为了弥补车小，高度反而要大一点（增加迎风面积），所以车身的空气动力学设计往往不够优，也就是俗话说的不够流线型。以SmartForTwo为例，风阻系数高达0.345，而相比较之下，紧凑型轿车里面，大众7代高尔夫的风阻系数是0.27，而丰田4代普锐斯的风阻系数更是低达0.24。这么大的风阻系数使得在中高速行驶时Smart更大的风阻抵消了车重的优势，高速行驶油耗甚至比普通汽车更高。

2.制造成本

如果只是将汽车从5座车小型化到2座车，但维持原有的质量水平的话，恐怕价格并不能降低太多。以两座车SmartForTwo为例，这款车长2.7米，在德国的官方起价是10495欧元，只能乘坐2人。而只要多花660欧元，就能买到长3.5米的Smart ForFour。后者体积增大了27%，但价格只增加了6%。而只要多花1500欧元，就能够买到小型车斯柯达晶锐，官方起价11960欧元，车长4米，能够比较舒适的乘坐4人。而与此同时，因为轴距增长，高速行驶的舒适性也会提高。Smart牺牲了31%的体积，减少了60%的座位，但却只便宜了12%，是有些得不偿失的。

3.停车位

停车跟行车道路类似，对于规划好的车位来说，不管大车还是小车，都是该停几辆停几辆。而对于没有划好车位的街边停车来说，看起来似乎会有一些用。但是除非你把所有车都换成小车，否则有大有小的话，小的汽车离开后的空位大车可能停不进去，完全浪费了。而大车离开后的空位小车虽然能停进去，也仍然存在浪费。

4.交通拥堵

小车其实也没办法改善交通拥堵。私家车在行驶过程中，占用道路面积主要是因为车与车之间需要有安全车距，这个空间比车本身所占空间要大的多。比如中国一辆车平均行驶时占用道路面积83平米，如果将车长缩短2米，变成smart这样，大概也就少占用4-6平米左右，对于减缓道路拥堵几乎没太多作用。而且如果有大量更便宜的2座小车，总的汽车保有量可能会上升。反而有可能加重拥堵。在极为拥堵的时候通过红绿灯，因为此时车距小，可能小车对通过效率的好处会明显一些，但这个也需要司机都能紧跟前车起步才行。

编后语：通过以上各种原因的分析，我们可以得出虽然载2个人小车占地面积小，但是也没有改善其它方面的问题。