921新政实施之后，轿运车无疑成为了重点整治对象，目前全国已经严禁双排轿运车上路行驶，仅对单排超长轿运车留出了一定缓冲期，并且新法规对于轿运车能否装载普通货物没有做出明确的规定。

十一假期期间，卡车之家编辑乘卡车进行了一趟跟车之旅，从北京出发辗转昆明最终来到了新疆。路途上遇到的装运普通货物的轿运车比比皆是，而且基本都是严重超长的单排轿运车。单从装载货物的体积上来看，轿运车凭借超长的车身要比同样处在风口浪尖的17.5米大板更加疯狂。

这辆奥威单排超长轿运车装载了满满一车的货物，甚至连第二层的跳板上都堆得满满的。从挂车前端篷布没遮住的部位来判断，它装载的应该是一车保温海绵。海绵的重量虽然很轻，但是体积较大，刚好适合轿运车的运输特点，但巨大的装载量无疑等于严重扰乱运输市场的正常秩序。

这辆轿运车要比上边的那辆装载的货物体积小很多，跳板的上下层都还空着。下层的尾部装了一辆轿车，还算是有点职业操守，干了点老本行的活。但是上层和轿车的前方则堆满了普货，看起来像普通编织袋包装的货物，具体有多重就不得而知了。

而这辆天龙轿运车更是夸张，除了超长之外（照片由长焦镜头拍摄，车身长度视觉上被压缩了，造成较短的错觉。），货物还明显超出了国家法规规定的四米限制高度。实在是难以想象这样一辆车能装几百方的货物。

只要是货，什么都能装。这辆解放轿运车除了装运了几台乘用车之外，同样也装载了为数不少的普通货物。这也表明，在新疆轿运车装普货已经成为了一个非常普遍的现象。

轿运车装普货在新疆之所以普遍，究其原因，其实还是因为新疆特殊的地理位置和环境。首先，新疆是全国西北部重要的对外物资流通口岸，从这里出入境的货物确实非常多。其次，新疆没有乘用车生产企业，轿运车运输商品车到达新疆之后不可能有大量的回程商品车可供运输。所以除非空载回内地，否则轿运车只能选择装配普通货物，这就是目前新疆轿运车装普货的主要原因。

放眼全国，轿运车装普货早已经是非常普遍的现象。其实轿运车是一种非常专业的特种运输车辆，从车身结构上来说，只适合运送商品轿车，并不适合装运普通货物。之所以造成目前的这种局面，除了环境的因素之外，政策的模糊性同样也是重要的原因。不过随着国家对轿运车政策的收紧，这种怪异的现象最终将会消失。