据中国之声《新闻晚高峰》报道，从10月1号起，《机动车驾驶培训先学后付、计时收费模式服务合同》正式实施。记者走访发现，江苏省内不少驾校早已开始探索“先学后付、计时收费”的新型培训方式，但“尝鲜”人数屈指可数，新模式的推行正遭遇尴尬。

记者从南京驾培行业了解到，从试点至今半年时间内，尝试“先培后付”的学员仅数十人，对比传统学车模式的人数却是十万左右。南京金门驾校校长廖化兵透露，平均下来，每月尝鲜新模式的学员也就那么一两个。他认为，“先培后付”遇冷的原因在于，分段计费、评价模式过于繁琐，学员嫌麻烦。

廖化兵表示，学员从刚开始学习驾驶到结束有34个学时，如果每次有一个学时或者两个学时，整个学完以后，支付的次数相对要达到20次。在每次学完以后，给这堂课的评价并且支付这堂课的培训费用，才可以进行下一次的预约，所以这样学员学习过程中就比较麻烦一点，不如一次性把钱交完了。

而南京狮麟驾校校长任家螺分析，信息不对称、对规定的模糊，都会让学员对“先培后付”产生误解和担忧。

任家螺表示，还有学员有点担心不满意可以拒付，不满意没有明确的标准，钱都交了，后面一个不满意，不付费，驾校、驾驶员会不会为难我，可能会有这些顾虑。实际上只要是不满意，教练骂你了等，只要证据一拿出，这堂课是免单的。

另一方面，驾校配合新模式上线拿出的是何种态度呢？记者随机拨打几家驾校的报名电话，多数工作人员极力推荐选老传统学车，“先学后付”模式的推行“名存实亡”：“先培后付，按学时，一个学时交多少钱，这样子可能意义不大，只是一种推广。基本上95%左右交多少钱来学车子。我劝你还是报多少钱，交多少钱，又不重复收费，负责你拿到驾照，根据你自己的时间你来考试就行了。”

学车为何要推行“先培后付”？业内人士指出，新规既是对驾校与学员权利不平等的纠正，也是对驾校、教练员服务角色的明确归位。比如说，在培训过程中，如果存在教练员和管理人员向学驾人索取、收受财物或牟取其他利益等问题的，依据新规，学员有权拒付相应时段的培训费用。新模式带来的改变在于，学驾人员在遇到不公平现象时，不再无法可依，另一方面也倒逼着行业风气净化。