这段时间关于出行发生的有两件大事，一件是网约车新规，还有一件就是就是多条公交专用车道的设立。但对于多条公交专用道自开通之日起，并未达到预想的效果，反而出现一些负面的影响，再次引起了人们的质疑。下面就让我们看看大家的说法。

“过一段时间才有效果”

北京的三环上最近新开了公交专用道，目的就是为了缓解交通拥堵。但是自公交专用车道使用开始，交通却变得更加的拥堵，这是为什么呢？据相关人士介绍，公交专用车道的缓堵效果并不能立马见效，需要经过一段时间的适应期才能看到效果。为何会觉得交通更加的拥挤，那是因为对于社会车辆而言少了一条车道，所以觉得更拥堵了。

公交车道没公交？

据介绍，为了减少公交与社会车辆的交织，根据各个路段的交通情况做不同的分工。例如马甸桥北段公交专用道设在最内侧，是因为公交车在这一段不怎么用进出站。南段变成最外侧车道，是因为进入了车站较多的区域，进出站车辆较多，公交道必须改在外侧才能更好地发挥作用。四环和三环都是京藏高速车流分流的节点，经过监测，公交道在马甸桥“交织”对直行车流的影响相对而言最少，所以选择马甸桥作为公交专用道的“交织点”。有市民发现，有时候公交专用道上并没有车，但社会车辆却被堵在外面，出现这种情况的原因是由于公交车被截在出入口或车站站区这种节点上了。

把辅路“还给”私家车

规划公交专用车道的目的就是为了引导更多的人乘坐公交车，把辅路的公交线路引导到主路上去，把辅路的道路让给社会车辆，相互协调。目前，世界各国的堵城市都在进行各种交通治理，比如纽约在过去三四年，还建设了自行车专用道。而北京市要做的就是将小汽车上分散的人集中到公交车上来达到缓解交通拥堵的目的，虽然现在比较慢，但后面都会做出相应的改善，让大家乘车安心和舒心。

通过以上的介绍，您又是如何看待多条公交专用车道的呢？