昨日，中国经济网汽车频道摘录和编发了中国汽车工业协会副秘书长李万里发言实录，其中展开叙述了中国汽车产业“十三五”期间的战略任务，涉及国家战略发展、产业升级及综合提升3大方向，至少18项任务。同时，李万里还在发言中回望了汽车工业在“十二五”期间的发展情况，并将其归纳为产业规模、增长速度、保有量、企业转型升级、节能减排、汽车零部件以及产业集群等10个指标。在这10个指标中，我国汽车产业所取得的成绩值得肯定。

　　首先，我国汽车产业规模雄踞全球首位，且地位越发牢靠。2015年，我国汽车产销量超过2450万辆，创全球历史新高，并连续7年蝉联全球第一。

　　其次，我国汽车产业保持增长态势。在“十二五”期间，中国汽车产销持续保持增长，即便增长过程相比“十一五”所有降低。而进入“十三五”，我国汽车产销的增长速度大约在6.05%的水平，虽然增长幅度在下降，但仍然呈现欣欣向荣之势。

　　汽车保有量趋于合理是第三个指标，涉及到两个方面。一方面，到2015年底，全国机动车保有量达到2.79亿辆。其中，包含三轮汽车和货车在内，汽车保有量达到了1.72亿辆。另一方面，从汽车保有量占机动车保有总量的比例来看，“十二五”之前的比例为47%，直至“十二五”末期，占比提高到61.82%。

　　汽车产业对国民经济的贡献度逐步增长。2015年，汽车主要业务收入达到7.32万亿元，“十二五”期间的年平均增长速度为11%。同时，利润总额达到2674亿元，按五年来算，利润总额提高了11%。从税收比例上讲，2015年汽车产业创造的税收占全国税收近9%，相比“十一五”末期，提高了1.8个百分点。此外，2015年，产品零售总额达到3.6万亿，比2010年增长了近一倍。

　　在企业转型升级方面，我国汽车生产企业的规模在逐渐扩大，实力也逐渐趋强。2015年末，国内排名前十的汽车生产企业集团，销售总量已经占到汽车总销量的89.47%，接近90%，集中度相当高。同时，全行业的研发投入占营业收入的比重在不断提高。到“十二五”末期，该比例已达到1.99%。而中国汽车品牌销量年增长幅度为2.88%，产销比重更是占到了50%左右。在基本高度开放的情况下，每年的产销量中，仍然有一半是中国汽车品牌生产的产品。另外，中国品牌的产品质量也在不断提高，新车质量的问题点已经从2003年的469个降至2014年的131个。

　　不可否认，汽车产业在节能减排方面有显著进展，新能源汽车发展也非常迅速。目前，淘汰黄标车的指标已经完成。另外，从2011年到2015年，即便任务很重，但汽车产品依旧顺利地完成了向第四阶段排放标准升级的任务。新能源汽车产业发展方面，到“十二五”末，新能源汽车累计销量已接近40余万辆。

　　在汽车产业链中，我国汽车零部件企业“走出去”、“引进来”并举，成效显著。金融危机爆发后，国内零部件企业国际化发展的步伐加快，海外并购增长迅猛。而国外零部件企业在中国建立的合资或独资公司也超过了1200家。

　　与此同时，我国汽车产业集群已经形成，产业链进一步完善。我国逐步形成了六个零部件集中区域，包含东北、北京、华中、西南、长三角以及珠三角等区域。

　　除此之外，汽车产业协同工作日益活跃，行业创新形式丰富多彩。随着科技技术的不断进步以及新能源汽车的迅猛发展，各种各样的联盟先后成立。而伴随智能网联技术的发展，两化融合的工作也正稳步向前推进。

　　最后，李万里提到，我国体制机制改革效果正逐步显现。今年，环保部取消了汽车产品环保公告的前置性行政审批事项。而工信部近几年来也在不断改善汽车企业及产品公告的体制和机制，不断调整现行管理办法。（李万里，原工业和信息化部产业政策司副巡视员）（中国经济网 谢源摘录和编辑）