据外媒报道， 佛罗里达的一位车主驾驶特斯拉时被交警拦下，原因之一是他当时时速112公里，另外就是他正好被抓拍到双手不在方向盘上。按照当地交通规则，开车必须手把方向盘不能逾矩。这也成为了特斯拉自动驾驶全球第一罚。实际上，按照“自动驾驶”的设定，这只是一个辅助驾驶系统，远远达不到自动驾驶的程度。

根据这一情况，为避免对大众产生误导，德国禁止特斯拉拿“自动驾驶”做广告。目前特斯拉汽车所谓的”自动驾驶”功能，其实仅仅是‘辅助驾驶’而已。德国交通部认为特斯拉汽车广告夸大其实，有偷换概念的嫌疑。已经就此向特斯拉公司发出书面请求：“为了避免广告误解和消费者误导，管理局要求特斯拉不要在广告中使用“自动驾驶”的字眼。”

于此同时，特斯拉汽车的车主受到交通部警告，要求他们即使在开启“自动驾驶模式”的情况下，也需要密切关注驾驶情况，以避免交通事故发生。

一直以来，“自动驾驶”都是特斯拉公司的招牌。但因为这个不明确的招牌功能，全球各地引发的交通事故屡见不鲜。今年中旬，美国一辆特斯拉汽车在“自动驾驶模式”下与卡车相撞，导致车毁人亡的惨剧。尽管事故发生后特斯拉对其自动驾驶系统做了改进，但是依旧没有对其“自动驾驶”功能做出明确的解释。

9月14日，特斯拉自动驾驶在中国出现首例死亡事故，这是特斯拉在中国遭遇首例自动驾驶车祸事故后，被披露出的首例死亡事故。一位23岁特斯拉中国车主驾车在京港澳高速河北邯郸段公路行驶，因前车躲避障碍物，该男子躲闪不及撞上道路清扫车发生车祸。据事后行车记录仪显示，事故发生时，特斯拉处于“定速”的状态。没有进行任何躲避和减速，保持车速撞上前方正在施工作业的道路清扫车尾部。驾驶员当场死亡。

所以我们再次强调：“自动驾驶”还很不完美，只是一种辅助驾驶，只能减少司机的操作负担，相对于纯手动驾驶而言可以带来更好的安全性。我们司机朋友在任何情况下都必须需要保持警惕。