大多数销费者在购买轿车的时候，都会比较注重车辆的质量。轿车作为上路行驶的代步工具，质量安全也较为重要。现在大多数量产汽车都是采用的龙骨车驾，几乎没有见到管材车驾的车辆。为什么钢管或铝管的车驾质量小、力学性能好、制造也比较方便，但是一直没有被利用呢？

一、用户需求

家用车车架普遍都是钢板冲压焊接的，只有赛道用车在车身内部增加钢管加强车身强度，赛道用车过弯的速度都随随便便上100KM/H，家用车不需要。赛道用车会和其他车通常竞技，发生激烈的碰撞，翻滚，失控都是家常便饭，一辆车可以短时间之内造出来，但是优秀的车手不能。钢管架能承受更强的冲击力能够对驾驶员更好的保护，损失的是乘车舒适度。赛道用车加了钢管，车手从车里出来都要半分钟。

二、组装工艺

高度的自动化生产，人员参与的流程都是比较少的（车架制作部分）。钢管车架死角太多，不可能全部采用机器人焊接，需要人工补焊。焊接品质能不能达到一样，人工操作效率也低。

三、车架生产成本

平常的量产车工艺成熟情况下日产量可以超过千台，车架主要零部件大多采用冲压、铸造、焊接等工艺，精度高，生产速度快，良品率高。如果换做钢管车，很难保证每台车架做出来都是一样的。那么多管子要焊接在一起保证精度，真心是个技术活，产能也受限。相对于普通乘用车的工艺来说，不划算。

编后语：相对于冲压件或者一体成型车体，钢管车架的强度太低。焊接而成的车架在冷却之后会产生焊接应力，造成变形，所以很难保证加工精度，这样会大大增加装配难度。