笔者曾与一卡友聊天时，听到了这么一个神奇的词汇——绿波带，你确定说的不是路边的绿化带吗！那么绿波带到底是什么？想必开车的卡友都会遇到这样的抱怨，为什么每个路口刚好会遇见红灯，一路绿灯的概率为何那么低？

所谓的绿波带的原理就是把干线上一批相邻交叉路口的交通信号进行协调配时，使得进入干线的车辆，按接近规定车速行驶时，能不遇或者少遇红灯。

● 传说中的绿波带 为什么很难遇到？

笔者最初听到这个话题也是从某卡友口中得知，卡友所从事的职业为某城市配送公司的驾驶员，降低成本提高出勤率是物流公司的发展宗旨。在他们公司的培训会上，曾提出过这样的理论，绿波带可以减少停车时间，降低油耗提高配送效率。

跑城区配送的司机都应该知道，最讨厌遇到红灯，除了小车不停的加塞以外，车子遇到红灯还得重复的刹车、起步。一来二去，油耗绝对难以达到最佳状态。那么，随着绿波带理论的提出，真的可以降低停车时间吗？

绿波带在设计时，是有一定的速度要求的，也就是所谓的“绿波速度”。如果你在这个速度区间内，就有可能会是一路绿灯的开下去。反正，速度过快或者过慢都可能错过绿波带带来的便利。

● 匀速行驶 寻找绿波带

难道是笔者以前孤陋寡闻，没听过绿波带。随即搜索了一番，在城区里“多路口信号联动”的路段就是俗称“绿波带”。那么，绿波速度又是从何而来呢？

一般情况下，在设计有多路口联动信号灯的路段会设计标识牌，清楚的标示着绿波速度。如果说，没有明显的绿波速度标识，经常跑某一路段时的卡友可以尝试不同的速度来寻找绿波带，一般情况下绿波速度都是低于道路设计的速度。

● 绿波带 增强道路通行能力

据了解，通常一般情况下，绿波带会设计在交通流量比较稳定，道路路况较好的路段。多路口信号联动对治堵的效果主要体现在降低拥堵指数、提升速度等方面。由于减少了停车次数，对城市的环境改善也有积极作用。

当然，如果说在绿波带以绿波速度行驶，车辆从遇到第一个绿灯开始，之后遇到红灯的概率将大大降低。

● 编后语：

所谓的绿波带也会有一定的弊端，如果说遇到早晚高峰车流量过大，机动车随意变线、乱停车，行人乱穿马路等因素干扰，也会在一定程度上影响道路通行能力。当然，绿波带的弊端相比好处而言，足以忽略不计，同时，也希望咱们的卡友能够遵守交通，为城市的畅通献出一分力。