这些年，7座车市场突然打开大门，一时间销量大涨，跟5座车相比，在尾箱的最后一排座椅安全性究竟如何呢？

这排加装的座椅离后备箱车尾很近，人们最大的担心就是如果发生追尾事故，坐在最后一排是否安全？的确这样的担心也不是空穴来风，汽车发生追尾时，整个车尾可以看作是“溃缩吸能区”。因这第三排座椅的存在，乘客离车尾的距离就整整缩短了一半。那么溃缩区也缩短了一半，受伤几率就随之增大了。另外，相对于5座，空间的处理也让人们有所担忧。很多汽车厂商，为了给后排乘客加大空间，也为了翻折后能出现一个平整的后备厢，设计的最后一排座椅就比前面的位置单薄，一旦发生追尾，椅背向后变形的程度加大，乘客就可能产生撞击车门的危险。

目前，由于汽车第三排的座椅使用的几率不大，在实际的车祸中关于第三排乘客的伤亡样本少，因此有关方面从未统计过关于第三排乘客伤亡情况的报告，这是其一。其二，各个国家官方的碰撞测试中，只包括汽车的正面和侧面，有的还会测试车顶强度，看看翻车时车身变形程度，但追尾测试一直都是缺失的。所以以上的担忧我们只能认为是假想，没有实际的数据支撑。

有关方面为什么在汽车碰撞测试中会出现“顾头不顾尾”的情况呢？首先，以为追尾的事故相对于车头和车身侧面而言，发生的次数相对较少。其次，乘客死亡的可能性比例较低。不过，一家国外的汽车杂志曾做过这方面的测试。一台是雷诺紧凑级MPV，一台是丰田IQ。他们在雷诺中每个座位都放置了测试假人，并在这台车前1米2的地方摆了台旅行轿车。然后，让一台奔驰的ML以40英里的时速冲着雷诺尾部撞过去。结果，还是让人触目惊心的。第三排座椅离尾门距离大概只有21厘米，尾部被深深撞进去约30厘米。乘客的头部可能会受伤甚至颅内出血、颈椎、脊柱都可能会骨折，更严重的是肋骨可能会骨折并刺伤别的脏器。另一辆丰田IQ更为惨重，后排乘客这次不仅是头部和身上的伤，甚至连腿都保不住了。

看完这个实验，车友可能惊出一身汗。其实，我们不必过度忧虑，毕竟追尾的事故是小概率事件，以实验那么快的速度追尾更是少之又少。不过，需要提醒的是，买7座车时最好选用体型较大的SUV或者MPV，带侧气帘和三点式安全带的车型，这样能更好的固定后排乘客的位置，增强车辆波动的稳定性，减少后排乘客受伤的概率。