老旧校车淘汰“三年”过渡期已过，我省进展如何？目前，安徽省教育厅回复省十二届人大六次会议的建议中提出，截至去年年底，全省共有接送学生、幼儿车辆1.4万多辆，其中标准专用校车3100多辆，较2011年增加了2400多辆。

尽管全省八成以上县(区)制订了校车服务方案，但我省对校车的刚性需求大，且养护资金缺口依旧较大。因此，鼓励有资质的社会车辆参与校车运营。

现状：标准专用校车3100多辆

为中小学生和幼儿园孩童配备标准的“长鼻子”校车，上下学乘车安全多份“保障锁”。2012年4月份，国务院正式颁布《校车安全管理条例》，将社会关注已久的校车安全问题纳入法制化轨道；同年12月，我省建立了由19个省直部门组成的安徽省校车安全管理联席会议，形成了省、市、县三级校车安全管理联席会议制度，并正式敲定省内校车更换的“过渡期”为三年。

到今年，老旧校车淘汰“三年”过渡期已过，我省“杂牌校车”更换进展如何？

根据省教育厅统计，截至2015年年底，全省共有接送学生、幼儿车辆1.4万多辆，其中标准专用校车3100多辆，较2011年共增加了2400多辆。与此同时，80%以上县(区)制订了校车服务方案，近90%县(区)建立了校车使用许可制度，学生上下学交通安全保障服务能力进一步加强。

记者了解到，尽管近年“过核准关”的校车数量有所增加，但目前，我省符合新标准且获得校车许可“上路”的校车数量还远远不足。

办法：鼓励有资质的社会车辆参与

“近年来，我省未发生较大以上校车安全事故，但是在局部地区校车及各类社会接送车辆安全隐患问题仍然突出。”省教育厅表示，目前，我省对校车的刚性需求大，且养护资金缺口依旧较大。

在校车运营模式上，记者了解到，目前我省已有多种成功模式。比如，以滁州市为代表的“政府主导统筹、企业购买专用校车市场化运作、政府差额补贴购买服务、家长缴费成本分担、有关部门共同监管”的校车服务模式；以铜陵市、黄山市为代表的“增派公交专线车或增加农村客运班车和线路车，定时定点专线接送学生”公共交通服务模式；郎溪县、芜湖县为代表的“过渡期内社会接送车辆规范监督管理”模式，均受到学生和家长欢迎。

“下一步，我们将督促各地校车安全管理联席会议和各地各校，按照《校车安全管理条例》和我省过渡期的规定要求，对不合格的校车必须及时淘汰，新购置的校车必须满足相关标准要求。”省教育厅表示，同时，还将结合学校布局和学生上下学出行需求，科学规划、合理设置公共交通线路和站点，引导学生更多乘坐公共交通上下学。鼓励有资质的社会车辆参与校车运营，实行集约化、公司化运行。