ABS系统是汽车防抱死制动系统(Anti-Lock Braking System)的缩写。它是汽车上的一种非常重要的安全装置，用于汽车制动时防止车轮抱死拖滑，以提高汽车制动过程中的方向稳定性、转向可操纵性和缩短制动距离，充分发挥汽车制动效能。 

ABS系统

ABS的使用与保养

1、洗车时不能用水直接冲洗组合阀，否则会造成ABS系统故障。

2、对车辆进行焊接作业时，必须拔掉ABS电源线束，否则ECU将损坏。

3、保证牵引车制动气路无漏气、无气压不足等现象，保证牵引车有常规制动。

4、挂车安装有管路滤清器，需三个月清洁一次，保证管路清洁，以防损坏ABS。

5、经常检查传感器接头是否松动，如果需要更换时，不能插错，需保证气路和传感器一一对应，同侧制动气管对应组合阀同侧出气口。

6、轮毂保养时，应注意不要损坏齿圈表面，如齿圈表面有灰尘或油污，需清洁，同时也需要清洁轮速传感器。

7、安装车轮时，应先将传感器推到底，保证传感器和齿圈的间隙，轮毂安装时需注意，不能野蛮安装。

8、在湿滑路面紧急制动时，无需使用连续点动，只需全力制动即可。

9、由于大多数制动都是常规制动，ABS并不参予制动过程，因而一般不会引起车轮的高温，但异常的高温则可能会对传感器产生影响。

10、如出现故障时，用户不可自行拆除ABS系统的部件，应向ABS生产厂家或公司售后服务部门咨询或处理。

ABS使用案例分享

1、ABS组合阀漏气

在ABS不参与工作时，ABS调节器的控制管路(黄管)进入ABS调节器的先导气室的气压和输出气压是一个1：1的关系，所以当进入ABS先导气室的控制管路中有存在漏气的情况，必定引起ABS输出气压降低，ABS调节器进行排气，造成ABS调节器漏气的假象。可以通过在紧急继动阀和ABS调节器先导口之间接气压进行检查，看气压在制动或拉住手刹时是否稳定。

所以遇到此类问题，一定要检查控制管路中是否有漏气现象，重点查看紧急继动阀、挂车制动阀、手刹阀等重点漏气源。若排除控制管路漏气，则证明ABS调节器漏气，须更换调节器。

2、间隙码故障

车辆在保养或者营运过程中，有可能会造成传感器间隙过大。半挂车ABS控制器有故障存储功能，为了更好对故障判断，当同一传感器间隙故障存储8次以上指示灯常亮。这时需要先进行故障码消除，即拔掉相应故障的车轮传感器。打开点火开关，会闪该传感器的故障，关掉点火开关，插上传感器，打开点火开关，指示灯显示正常，消码成功。

若是只有ISO1185电源，要找到哪个车轮有间隙故障，可在车辆行驶过程中，轻踩刹车(给ABS系统供电)，通过指示灯判断是那个轮的传感器间隙有问题，并进行调整。

3、制动回位慢

控制管路中紧急继动阀在松刹车或放手刹时排气不畅，会造成刹车回位慢、拖刹，这种情况一般是整个制动系统都存在回位慢的问题。

若制动系统存在单边回位慢，即车辆的同一侧车轮存在刹车回位慢，一般是ABS调节器存在问题，需要更换调节器。

此外，半挂车部分储气筒的气压不足，无法打开弹簧制动气室，也会造成拖刹。还有就是冷却水箱中的水很少，打开充气开关对车轮进行冷却时，会造成半挂车贮气筒中的气压下降很快，造成弹簧制动气室工作而拖刹。

4、手制动ABS阀漏气

手制动时ABS阀排气口漏气，而脚制动时ABS阀不漏气，但半挂车脚制动和手制动的工作原理是一样，这说明半挂车部分的制动系统是没有故障的，应检查牵引车手刹阀是否漏气或串气现象。

5、传感器判断错误

一些厂家在安装时，会将传感器线接错(由于半挂车系统是低选择的，接错后不影响使用性能)。ECU传感器接口上面有1、2、3、4四个数字，其中“1”传对应的安装传感器最前面车桥的左边传感器，“2”对应的安装传感器最前面车桥的右边传感器，“3”对应的安装传感器最后面车桥的左边传感器，“4”对应的安装感器最后面车桥的右边传感器，要找到故障，一定要顺传感器延长线来找到对应的车轮，否则会张冠李戴，这点一定要注意。