说起豪华中级轿车，奥迪A4L在中国的地位至今无人可以撼动，在全球市场，也是销量最大的车型。如今，奥迪A4L已经走过了44年的光辉岁月，经历了9代车型的发展，在奥迪“进取、尊贵、动感”的品牌价值指引下，不断创新的奥迪A4L见证了奥迪不懈进取的发展历程。

　　开山之作

　　B1：奥迪80（1972年-1978年）

　　我们所熟知的奥迪A4L是由奥迪80发展而来。提起奥迪80，就不得不提到费迪南德·皮耶西，1975年，皮耶西担任奥迪工程技术经理，负责当时还处于概念阶段的奥迪80，因此，奥迪80对于皮耶西的意义非同小可。1977年，皮耶西过40岁生日的时候，著名的设计师乔治亚罗送他的生日礼物就是一个奥迪80模型的生日蛋糕。

　　其实，最早的奥迪80并不是一个车系，而是奥迪F103系列中的一款车型，当时的奥迪F103（奥迪72）以最大功率来命名系列中的各款车型，奥迪80（B1）即是最大功率为80马力（59kW）的F103车型，它一出现就成为了奥迪旗下的得力产品。在当时被誉为世界上风阻系数最小的轿车，奥迪80（B1）的轴距为2.47m，车长4.18m，车身较为紧凑。那时，奥迪80就已经开始在车身上大量使用镀铬装饰来凸显豪华感了，走在了流行时尚的前沿。

　　很多人说，是奥迪A4L开启了中国豪华中级车加长轴距的序幕。其实早在奥迪80时代就提供了加长车型，奥迪80LS（55kW）以及更加豪华的80GS（63kW）。同年，为了满足年轻消费者的需求，奥迪又推出了更加运动的奥迪80GT，这款车型采用了最大功率74kW的1.6L发动机，被看做奥迪RS4的雏形。

　　改变时代：

　　在那个时代奥迪80是同级第一个装备惯性卷筒式自动安全带的车型。而且那个年代奥迪首次采用自稳转向辊半径技术，使得奥迪80的操控相比同时期的其他车型更为稳定。不过首次在奥迪80上使用的对角线双回路制动系统革命性地改变了刹车方式。在那个时代有专业媒体评论道：“这是一辆高于平均水平的汽车，无论是优良的路面操控、性能还是舒适度，都高于平均水准。总而言之，这辆车充满驾驶乐趣。”

打造基石

    B2：第二代奥迪80、90（1978年-1986年）

    时间来到了1978年，这一年，奥迪推出了基于全新平台打造、代号为B2的奥迪80。奥迪80（B2）随后在北美市场上市时，采用了不同的命名方式——奥迪4000。

    这一代奥迪80的外观造型比例非常完美，因为它是由意大利著名设计师乔盖托·乔治亚罗主笔设计。从这款车开始，奥迪的车身更多由线条和棱角构成，此时可以被看做奥迪直线条表达手法的初始阶段。具备划时代意义的是，奥迪80（B2）所用的全新平台的延展性十分宽泛，在这一平台上还衍生出了奥迪Coupe，奥迪quattro，以及奥迪Sport quattro等车型。

    1982年秋天，奥迪80 quattro亮相，成为世界上第一款采用quattro 全时四轮驱动技术的量产轿车，而那辆响彻世界的奥迪80 quattro赛车，为奥迪赢得了无数的奖项，当然也换来了更多的尊重。当时的奥迪80采用5缸发动机，有2.0L和2.1L两个排量版本。除了四门车型以外，奥迪还为80系列车型推出了一款两门掀背版运动轿车，这款车命名为Coupe GT，可以被看做今天奥迪A5的雏形。这款车源自Audi quattro独特的两厢掀背式造型，成为当时运动型轿车的经典之作，奥迪80在那个时代就和运动二字划上了等号。随后，奥迪80 quattro小改款上市，更名为奥迪90，并为奥迪90的顶级车型配备了当时刚刚推出不久的ABS防抱死刹车系统以提高安全性。在8年的产品周期里，第二代奥迪80（包括90 车型）车型总共生产了168万辆车，奥迪80成为了当时最畅销的入门级豪华车之一。

    改变时代：

    奥迪80 quattro是世界上第一款采用quattro全时四轮驱动技术的量产轿车。1984年，奥迪90配备刚推出不久的ABS防抱死刹车系统。

    全新平台

    B3：第三代奥迪80（1986年-1991年）

    1986年9月，奥迪发布了内部代号为B3的奥迪80，从这款车开始，奥迪80系列的开发平台正式与大众B系列平台分离，转而采用奥迪专门开发的Type 89平台，这款新车被奥迪视为1987年的重点车型，而这个平台对于奥迪来说有着历史性的重要意义，这一代车型第一次在全球范围内统一了车型名称——奥迪80。

    奥迪80（B3）车身线条更为流畅、更加符合空气动力学的要求，风阻系数仅为0.29，燃油经济性得以改善，而且这款车的车身蒙皮第一次使用了电镀技术，在当时的中级车中第一次采用全车镀锌技术，这项技术极大提高了车辆的使用寿命和耐腐蚀性能，而车身镀锌技术也是今天被广泛采用的技术。1989年，奥迪Coupe quattro以及90 quattro上市，这两款车型都采用了能够输出122kW的L5缸20气门发动机，这也是奥迪第一次采用直列5缸的发动机。这一代奥迪开始使用独立开发的平台，使奥迪车系真正的与大众车系分离成为更加高档的车型。而quattro系统以及多种发动机配置和大量安全设备的应用，使得奥迪80的各项性能都达到了非常高的水准。到1991年停产的第三代奥迪80共生产了129.7万辆。

    改变时代：

    第一次应用全电镀车身设计，延长了使用寿命和耐腐蚀性能。从1988年开始，奥迪80开始提供10年的车身防锈保证。高性能车型的奥迪90 第一次采用了直列5缸20气门发动机，最大输出功率达到130kW。奥迪为全系80、90车型提供了一项创新技术——Procon-ten（连环式安全防卫系统）。

豪华启程

    B4：第四代奥迪80（1991年-1996年）

    1991年秋天，第四代奥迪80上市，其实这一代奥迪80与上一代车型的渊源颇深，这款车相比奥迪80（B3）轴距加长到2.61m，标志着奥迪正式进入德国豪华中级车市场。在欧洲市场，奥迪90的名称则回归为80系列，统称为奥迪80。奥迪80（B4）拥有很多新的亮点——如：更长的轴距、全新设计的油箱、为了安置可折叠座椅而改良的后轴，以及重新设计的前后保险杠和高质量的内饰材质。奥迪80（B4）拥有更加丰富的发动机配置，除了奥迪成熟的L4和L5发动机外，两款排量分别为2.6L和2.8L的V形6缸发动机也出现在了配置单上。1993年，驾驶员安全气囊正式取代了Procon-ten 系统（连环式安全防卫系统）,前排乘客安全气囊以及ABS防抱死刹车系统成为标准配置，这使得奥迪80的安全性大幅提升。

    此外，定速巡航、空调系统以及真皮座椅等舒适性配置都进入了奥迪80的装备列表。所有搭载汽油发动机的奥迪80（B4）都可以选择quattro全时四轮驱动技术，不过在当时，这套四驱系统只能与5挡手动变速器相匹配。此后，奥迪80（B4）除了四门轿车版、两门Coupe 版以外，还增加了敞篷版和旅行版车型。经过三代车型的衍变，奥迪80系列在第四代完成了蜕变——更长的轴距、更强劲的发动机、更安全的设备和更舒适的配置，使得奥迪80系列在当时成功跻身入门级豪华中型车，获得良好的消费者口碑，也为接下来的传奇表现奠定了基础。

    改变时代：

    后悬架经过全新设计，油箱被安装在底盘之下，这使得后排座椅可以折叠，行李厢空间也宽敞平整。1.9L TDI涡轮增压柴油发动机，彻底改变了人们对于柴油发动机呆板性能的认知。既灵活又强劲的柴油发动机时代已经开启。驾驶员安全气囊取代Procon-ten系统（连环式安全防卫系统）。前排乘客安全气囊以及ABS防抱死刹车系统成为标准配置，安全性大幅提升。

   全新上路

    B5：第一代奥迪A4（1994年-2001年）

    1994年，统一的平台战略再次将奥迪拉回到大众麾下，基于大众B5平台的奥迪80系列正式更名为——奥迪A4。奥迪A4（B5）可以被看作是奥迪的一个分水岭，在制造工艺以及机械设计方面取得巨大进步，而这些让消费者们看到了除了奔驰、宝马，在豪华车领域还有一家生产厂商叫做奥迪。奥迪A4（B5）线条流畅且犀利，侧面轮廓苗条，车身尺寸以奥迪80（B4）为基准，轴距稍有加长，达到2 620mm，车内空间相比上一代有所提升而且内饰做工非常精细。此外，由于采用全新的平台设计，第一代奥迪A4改为了纵置发动机和前轮驱动的布局方式。前悬架采用了当时先进的双叉臂结构，后悬架用了纵臂扭力梁的结构。1996年，搭载每缸五气门2.8L V6发动机的奥迪A4（B5）上市，最大功率达140kW（190马力），这辆车的高性能使很多奥迪A4（B5）车迷为之癫狂。1997年，小改款的奥迪A4（B5）上市后，有两个主要改变将奥迪A4（B5）的运动性大幅提升。第一项变化是用四连杆前悬架代替了之前的双叉臂前悬架，有效的提高了操控的稳定性。第二项则是动力系统的全面升级，成为了大众集团第一款搭载每缸五气门1.8L发动机的车型，新发动机的配备使奥迪A4（B5）的动力水平超过了同排量车型。

成就经典

　　B6：第二代奥迪A4（2000年-2005年）

　　000年，第二代奥迪A4（B6）亮相，采用了代号为B6的大众PL46平台，整体风格大气稳重。2003年2月21日，这一代奥迪A4在我国的一汽-大众投产，成为国内生产的第一款高档B级车，奥迪A4在中国的“现象级”故事由此开启。

　　这款车型的造型风格受到了同时代奥迪A6（C5）的启发，整体风格大气稳重，而细节则讲究比例和人体仿生。奥迪A4（B6）提供了更优秀的底盘结构,前四连杆悬架采用了铝质控制臂和铝质轴承，使其前悬架重量减轻了8.5kg，后悬架则采用了全新的梯形连杆设计，以及独立的弹簧和减振器布置，在提供优秀操控表现的同时，更提高了减振舒适性。从奥迪A4（B6）开始采用了奥迪全新家族式设计理念即我们后来所熟知的大嘴造型前身，圆润的外形不带一丝棱角，看起来既动感又威严，并于2001年获得德国北威州设计中心颁发的“红点奖”。奥迪将2.8L发动机更换为3.0LV6发动机，最大功率160kW(217马力)。2002年带有缸内直喷技术的2.0L发动机首次出现在奥迪A4（B6）身上，这款发动机可以提供110kW（150马力）的最大功率，动力更加强悍。奥迪A4（B6）也由此成为了第一款搭载汽油直喷发动机的车型。此外，奥迪还推出了一款名为multitronic的无级/手动一体CVT变速器，受到了汽车媒体的广泛好评，并以其轻盈的重量以及敏捷的反应，被评为当时最为出色的无级变速器。

　　改变时代：

　　第一款搭载汽油直喷发动机的车型。带有缸内直喷技术的2.0L发动机首次出现在奥迪A4（B6）身上，这款发动机可以提供150马力的最大功率，动力性能相比之前的1.8L发动机更加强悍。搭载multitronic的无级/手动一体变速器，以其轻盈的重量以及敏捷的反应，被评为当时最为出色的无级变速器。外形设计于2001年荣获德国北威州设计中心颁发的“红点奖”。通过了欧盟NCAP的碰撞测试，对乘客的保护成绩较上一代奥迪A4获得的三星成绩提高至四星。

　　树立标杆

　　B7：第三代奥迪奥迪A4（2005年-2008年）

　　2005年，代号为B7的奥迪A4上市，这一代车型在悬架结构、操控性能、发动机配置以及电子辅助系统上，都取得了相当明显的进步，无论在外形上和动力上都具备了超越同级对手的能力。同年一汽-大众奥迪同步引入第三代奥迪A4（B7）。国产版奥迪A4在动力方面采用了1.8T、2.4和3.0三种排量发动机。随后又将2.0TFSI发动机配备于国产第三代奥迪A4。

　　奥迪最新的大嘴式进气格栅正式成为奥迪的家族脸谱并延续至今天，配合更加鲜明的发动机盖、全新设计的保险杠、以及横置式后尾灯，第三代A4（B7）线条更加犀利，视觉效果更加动感。而真正核心技术的体现则是奥迪A4（B7）车型的发动机阵容更加丰富，燃油直喷技术得到更为广泛的应用。除了3.2LV形6缸采用了这项先进技术外，全新的发动机还将涡轮增压技术与燃油直喷技术完美结合。带有quattro全时四轮驱动技术的这一代奥迪A4配备了一款更高效的６挡tiptronic手/自一体式变速器，代替了老款的5挡变速器。这一代车型提供了丰富的安全配置，包括侧气囊、ABS、ESP以及选装的quattro全时四轮驱动技术。这代车型出色的安全性能也得到了美国高速公路安全保险协会的认可，在当年被评为“2007年最安全车型”。

　　改变时代：

　　奥迪将新开发的动态底盘系统引入这代车型，显著提升了车辆的操控性能。发动机阵容更加丰富、燃油直喷技术广泛应用。全新的一体式散热格栅成为奥迪最新的设计风格。

家喻户晓

　　B8：第四代奥迪A4（2008年-2015年）

　　从B7开始，奥迪的设计思路日趋清晰，直到B8的出现，我们可以看到清晰的“包豪斯”艺术设计风格成为奥迪主要的设计精华，奥迪对于设计理念的理解也越来越深入，运用了越来越多的平直线条，减少臃肿转而用富有力量的纤细肌肉来表达结构之间的关系，细节也越来越丰富，比如，我们可以在大嘴中网的不同角度看到高光和镂空的金属。奥迪对型面的表现灵感更多来自于珠宝等奢侈品，不过与法式设计最大的不同是，奥迪不会允许多余的装饰出现，那些会显得累赘，他们希望赋予精密的机器以生命而不是拟人化。

　　2007年，第四代奥迪A4（B8）在法兰克福车展上亮相，并于2008年上市。同年11月，一汽-大众奥迪推出了奥迪A4L（B8），针对中国市场进行了深度的本土适应性开发，首次将加长轴距车型推向市场，引领了同级别车型的“L”风潮，将驾驶乐趣与乘坐舒适真正融为一体，开辟了新的高档B级车细分市场。全新的外观设计和车型平台，使这款车型受到了极大的关注，LED泪眼大灯开启了一个全新的时代，也吸引了无数的跟随者，成为了奥迪A4历史上重要的里程碑。这一代奥迪A4的外观变得更加修长，车身尺寸也大幅度提高，2808mm的轴距比上代车型足足加长了166mm，后排空间更加宽敞，乘坐更为舒适。而国产版奥迪A4L的车长更是达到4763mm，轴距2869mm，比欧洲版车型加长了60mm，以满足中国用户对高档B级车后排空间的特殊需求。采用了舒适性底盘，离地间隙比欧洲版车型升高了13mm，从而达到了更好的舒适性和通过性。奥迪A4L（B8）还配备了奥迪动态转向系统，能够根据行驶速度和所选择的奥迪驾驶模式改变传动比，低速行驶操作灵活，高速行驶操作稳重，可与ESP系统紧密协作，提高安全性能。通过雷达感应器与后视镜LED警示灯的配合，更提高了车辆行驶时的主动安全性。

　　这一代奥迪A4换装了最新的2.0TFSI缸内直喷涡轮增压发动机，使其在拥有强劲动力的同时，实现了更好的燃油经济性和排放水平。第四代奥迪A4基于全新的B8平台打造—MLP平台（用于纵置发动机车型），由于前轴向前移动了154mm，发动机重心更为靠后，带来全车重心后移，使得全车配重前后更加平衡，操控性得到了明显提升。此外，通过采用全新的车身材料，车身刚度得以提高，而重量却进一步降低，这也让奥迪A4在那个时代拥有更多豪华运动型轿车的特性。2012年8月，国产奥迪A4L完成中期改款，车头和尾部的细节更加精致，也拥有了更加强大的产品力和影响力。

　　改变时代：

　　换装了最新的缸内直喷涡轮增压发动机和直喷自然吸气发动机。拥有“奥迪驾驶模式选项”与全新研发的“奥迪动态转向系统”。此外，这一代奥迪A4获得了大量全球汽车媒体颁发的奖项，让这款车真正成为家喻户晓的产品。

　　王者回归

　　B9：第五代奥迪A4（2015年至今）

　　2015年，奥迪A4家族的第五代车型——全新奥迪A4在法兰克福车展上亮相。新车基于MLBevo平台打造，这是奥迪豪华中级车的全新平台，而外观也采用了全新的家族设计风格，造型更加锐利，未来科技感更强。动力性能和科技配置都得到了进一步提升。长、宽、高分别为4726mm、1842mm、1427mm，轴距2820mm（标准轴距版）。长度增加了23mm，宽度增加了24mm，轴距增加了12mm，行李厢空间也增加至505L，可谓全方位加码。全新奥迪A4（B9）提供多达7款动力可选，其中包括三款TFSI汽油发动机和四款TDI柴油发动机。全系由6挡手动、7挡Stronic双离合变速器担当大任。全新奥迪A4（B9）搭载了HUD抬头显示、自适应控制巡航系统、泊车辅助系统、奥迪预安全系统城市版、下车警示系统等一系列丰富的驾驶辅助系统，可以说是武装到了牙齿。

　　这款众望所归的全新奥迪A4L（B9）将于今年在中国上市，以10大科技革新和40项变化，持续捍卫豪华B级车市场王者地位。国产加长后的全新奥迪A4L车长达到4818mm，车宽1843mm，均为同级最大。搭载全新第三代EA8882.0TFSI发动机，高配版本的输出功率为185kW，扭矩370N·m，0~100km/h加速时间5.9s。首次搭载7挡Stronic双离合变速器，实现前轮驱动系统的超高效驾驶体验。整车减重110kg。前后均搭载五连杆独立悬架，与同级别车型拉开差距，大大提升了舒适性和运动性。搭载之前奥迪A8引以为豪的矩阵式LED大灯，可根据路况进行64项调节，达到所有B级车中最佳的可见性。除此之外，奥迪虚拟驾驶舱，拥有19个扬声器的B&O3D音响等科技配置可谓将全新奥迪A4L武装到牙齿，充满了科技感与品质感。

改变时代：

　　全新B9不是对B8的优化，而是由内而外的全面革新，具有90%以上的不同。同级别中最优秀的空气动力学设计，风阻系数仅0.23cd。全新MLBevo平台，车身减重110kg。

　　同级最高效的动力组合，首次引入更加节能的1.4TFSI。配备抬头显示、自适应巡航系统、自动泊车系统、预碰撞警告系统、主动刹车系统、车门开启防撞提醒系统、语音人机交互系统等丰富的智能装备。

　　殊荣：

　　在美国公路安全保险协会IIHS的小重叠面碰撞测试中，获得优秀等级。全新奥迪A4接连斩获包括“2016红点大奖”、“2016iF设计金奖”、奥地利汽车协会“马库斯”奖、英国《FleetNews》杂志“2016年度最佳高端汽车奖”等在内的多项国际大奖。2015年11月，全新奥迪A4在中型轿车类别中摘得“金方向盘奖”。