中国重汽节油赛前五站的比赛用车均采用的6×2牵引车，在驾驶员的出色发挥下，可谓站站赛出好成绩，然而进行到杭州站时却突然更换成了4×2牵引车，不仅让人一头雾水。有前几站的比赛案例及经验，继续采用6×2牵引车说不定会赛出更好的成绩，临时换车存在太多不利因素，对于重汽来说可谓是一步险棋。但重汽还是这样做了，而且杭州站比赛还非常成功，“节油赛不光要证明我们的6×2牵引车优秀，我们的4×2快递运输车同样出色”中国重汽销售部党委副书记高增东告诉中国卡车网记者。而此举不单是重汽对其产品的自信，据了解在接下来的广州站中，重汽将再次采用6×4车型作为比赛用车，恰逢6×4牵引车销售大热以及双11来临之际，两次更换比赛用车在市场推广上也有着重大的意义。 

节油赛不光要证明我们的6×2牵引车优秀，我们的4×2快递运输车同样出色”中国重汽销售部党委副书记高增东告诉中国卡车网记者。

中国重汽销售部党委副书记高增东

抢占快运市场 4×2快递牵引车一马当先

以杭州为代表的长三角地区是物流快递发达的标杆性区域，这里对4×2牵引车的需求一直十分旺盛，尤其是在双11来临前夕，快递公司的订单来的更是猛烈。如何在竞争激烈的快运市场分一杯羹?中国重汽销售部党委副书记高增东告诉中国卡车网记者：“在快运市场中国重汽的占有率并不大，但随着曼技术的逐步推广，4×2车型包含在内的豪沃产品都有了大幅的进步，我们也抓住了这个机会在浙江地区进行了专门的推广。其中主流快递公司韵达以及顺丰都有采用我们的车型，且收到了不错的反馈。”

以杭州为代表的长三角地区是物流快递发达的标杆性区域，这里对4×2牵引车的需求一直十分旺盛，尤其是在双11来临前夕，快递公司的订单来的更是猛烈。

杭州站中采用的是天天快递的4×2牵引车

据杭州重汽经销商介绍，快递车向来都是以拉轻抛货为主，车辆对载重量要求不高，但对车辆节油性能要求高，挂车容积、导流罩以及驾驶室与挂车间的距离都要进行专门设计，所以中国重汽会根据快递公司的需求为其量身定做，在法规允许范围内使车辆达到最优的状态。据高书记介绍，近日在上海以及杭州地区4×2快递牵引车订单频繁，可见中国重汽在快递快运这一领域已经敲开了大门。

6×4牵引车销售势头更猛 节油实力走着瞧

在新版GB1589政策的影响下，6×4牵引车成了市场新宠。相比4×2牵引车，6×4牵引车的上升势头来的更猛，中国重汽在这款车型上也拥有巨大的优势，其中HOWO B版牵引车凭借其自重轻的优势获得了大批用户的信赖。节油赛办的火热，6×4牵引车当然也要在比赛中一展身手，据悉，在接下来的广州站中HOWO T7H 6×4牵引车将作为比赛用车闪亮登场，再次验证重汽产品的节油实力。在采访最后高书记还透漏：“卡车轻量化是未来的必然趋势，新GB1589施行后更是如此，所以中国重汽在新技术、新产品方面将会持续推陈出新，具体将在今年商务大会中有所体现，敬请期待”。