得益于高溢价车型的推出等诸多原因，今年三季度通用全球的净利润同比去年飙升了一倍。尝到甜头的通用决定进一步押注高端车型，提升整体品牌形象。

9月30日，别克正式发布全新子品牌Avenir，Avenir在法语中意为“未来”，2015年别克曾发布的一款以此命名的概念轿车。Avenir不仅展现了别克全新的设计理念，也揭示了未来其新车高端化的发展趋势。

在现有车型的基础上通过子品牌的发布来提供高端车型的做法其实并非是别克的独创，比如奔驰旗下迈巴赫版车型，再比如福特的Vignale版车型，都采取了这一做法。从销量上看，这些高端子品牌在短期内可能并不会对品牌销量带来很大的拉动和提振作用，但其确实能在很大程度上提升母品牌的形象和品牌力。

别克针对高端子品牌Avenir的调研早在2014年就开始了，据上汽通用别克市场营销部部长包晔介绍，在调研中，通用发现越来越多的消费者更愿意购买别克旗下车型的中高配版车型。来自别克官方的统计数据显示，在北美市场，购买了旗下最昂贵的车型昂科雷跨界车的消费者，有90%选择的都是最顶配的两款车型。

也正因如此，别克在2014年11月决定推出高端品牌，进一步提升别克品牌的豪华感，一方面满足消费者的需求，另一方面也是为了进一步与豪华车价格下探相“抗衡”。

Avenir子品牌旗下首款车型的发布地选在了中国，就在日前全新一代GL8 Avenir正式登陆中国市场。

这并不令人意外，经过近20年的发展，中国已经成为通用别克品牌全球第一大市场。在中国，别克曾在多年前推出过如荣御、林荫大道等高端车型，但最终并未获得成功。而眼下，随着城镇化进程的加速，中国市场的消费升级为别克品牌的高端化提供了可能性。

有统计数据显示，到2020年中国中产富裕家庭的的数字将翻番，达到1亿户。届时，他们的消费将占城镇消费的55%，并贡献80%的消费增量。如何抓住这部分中产阶级消费者成为所有车企都在考虑的问题。豪华品牌包括奥迪、宝马都在通过小排量和入门级车型的推出，价格下探挤压中高级车市场份额，进一步拓展其目标人群。

包晔认为，随着别克品牌的发展，其产品力与服务水平其实已经能与部分豪华车品牌相媲美，而从消费数据上看，别克的消费者中，中高端消费的比例在逐步提升。数据显示，在2015年别克品牌103.54万辆的销量中，中级车、SUV车型和MPV车型等中高端车型占比已经达到50%，而售价在10万元左右的凯越车型在别克品牌销量中的占比仅为17%。

在此背景之下，别克在今年8月份正式停产了凯越，虽然这款车在停产前每月依然能为通用贡献约1.3万辆的销售业绩，但对通用来说，凯越的品牌力已经无法与别克品牌向上的步调相匹配。

Avenir对于通用来说是一次“试水”，希望用更加精致化个性化的产品和服务来赢取年轻消费群体的青睐。也正因如此，Avenir子品牌在华落地的首款车型放在了别克旗下最为高端的车型GL8身上，这一决定尤其合理性，作为一款高端MPV车型，GL8的用户消费层次相对较高、多年来市场也相对稳定，在25万元以上的mpv市场上几乎没有对手，诸如广本奥德赛以及东本艾力绅等同级别车型，月度销量大约只有前者的一半。

从小的细分市场切入，在此之后，别克旗下各细分市场的旗舰车型，都将推出Avenir版车型，形成家族化矩阵。未来Avenir也将成为通用在服务上的新标杆，逐步在所有的经销商处落地，以加速别克的产品服务水平提升。在GL8 Avenir率先登陆中国市场之后，明年Avenir也将在美国市场推出首款产品。