借助于意大利和日本设计中心，江淮汽车可以吸取当地先进的设计经验，从而助力其打造拥有自己DNA血统的汽车。正是得益于在设计等方面的突破，江淮汽车已经从一家地方车企成长为国际化综合型车企。

对于未来，江淮汽车将整合全球资源，筑起新的优势，努力将产品推向中高端，朝着百万辆级综合型汽车集团的目标奋勇前进。

整合全球资源 江淮汽车打造品牌独有DNA

安徽江淮汽车集团有限公司董事长安进

“JAC日本设计中心成长的十年，是江淮汽车研发架构从直线职能向强矩阵演化的十年；是产品设计由逆向对标向正向开发变革的十年；也是研发成果从屈指可数到硕果累累的十年；更是江淮汽车稳健发展、全面进步的十年。”安徽江淮汽车集团有限公司董事长安进兴奋之情溢于言表。

11月5日中午（日本当地时间），JAC日本设计中心成立十周年庆典活动在东京举行。对于江淮汽车而言，JAC日本设计中心既是其实践“整合全球资源造世界车”经营理念的具体体现，同时也是打造品牌DNA的重要布局。

据了解，JAC日本设计中心成立于2006年11月5日，是江淮汽车第二个海外研发设计中心，与JAC意大利设计中心成立仅隔一年。成立之初，设计中心主要从事汽车内外饰造型设计、日本汽车市场及技术前沿信息搜集、公司本部所需外国专家派遣、优秀供应商搜集及合作企业联系等业务，是江淮汽车在日本的窗口和对日合作的桥梁。

经过十年、三任社长的辛勤耕耘，JAC日本设计中心已从当初4人小团队，成长为一支由来自6个国家、拥有15名专家的成熟国际化队伍；同时具备从概念草图设计、三维CAS数据制作、模型制作、动态虚拟渲染等完整的整车造型开发设计及管理能力，可独立为江淮汽车本部设计新车型。

JAC日本设计中心社长朱林辉

据JAC日本设计中心社长朱林辉介绍，日本设计中心成立十年间，参与研发了11款的新车，包括高端轻卡帅铃Ⅲ、星锐内饰、高端微卡、和悦A20、瑞风S1内饰、IEV5内饰、瑞风M6内饰、瑞风S7、新骏铃、瑞风A60前脸改型、瑞风S3三代前后脸改型、JAC“宝瓶口”家族脸谱提升（S7、S3三代、A60）等十多个项目的设计工作。“设计中心努力地把先进的设计理念、最新的设计趋势，赋予到产品设计中去，让江淮汽车有了自己家族式的全新设计。”朱林辉说。

截止目前，江淮汽车技术中心已经建立5层次的研发体系，即公司总部技术中心，JAC意大利设计中心，JAC日本设计中心，国内著名研发机构及事业部层面产品研发部门。正是借助于意大利和日本设计中心，江淮汽车可以吸取当地先进的设计经验，从而助力其打造拥有自己DNA血统的汽车。

江淮汽车志在百万辆级综合型汽车集团

得益于在设计等方面的突破，江淮汽车已经从一家地方车企成长为国际化综合型车企。数据显示，2006年，江淮汽车的累计产销量为17万辆，其中以商用车为主；到2015年，累计销售58.81万辆，同比增长31.61%；累计生产58.45万辆，同比增长29.94%，旗下商用车、乘用车、新能源汽车等业务齐头并进，呈现出均衡发展的良好态势。

江淮汽车总经理项兴初

在新的五年战略规划的开局之年，江淮汽车延续这一稳步发展的势头。据江淮汽车总经理项兴初透露，“今年前10月，江淮汽车累计产销53万辆，销售收入超400亿，同比均有12%左右的增幅；其中轻卡销量增长16%，高于行业近18个百分点；重卡销量增长58%，高于行业24个百分点；乘用车销量增长12%，与行业平均增幅相当；新能源车销售超1.4万辆，增长95%以上。”

在安进看来，“十二五”以来，江淮汽车坚定地坚持以效益为中心，推进结构调整，推动转型升级，经受住了市场和经济的严峻考验，综合实力实现较大提升，技术创新能力显著增强，从“商乘并举的综合型汽车企业”开始向“先进节能汽车与新能源汽车并举的综合型汽车企业”转变。

今年9月，江淮汽车与大众汽车（中国）签署了谅解备忘录，双方将以新能源汽车产品为基础，成立一家研产销一体的合资公司，在新能源汽车整车及零部件的研发、生产、销售、出行方案等领域开展全方位合作。借助此次合作，江淮汽车将大幅提高其在新能源汽车领域的技术水平。

未来，随着国家“一带一路”战略的整体实施，江淮汽车在面临新的机遇的同时，也不可避免地会遭遇各方面的挑战。对此，江淮汽车已经做好准备，“在新一轮的竞争中，整合全球资源，筑起新的优势，努力将产品推向中高端，朝着百万辆级综合型汽车集团的目标奋勇前进。”安进自信满满。