9月21日，超载超限车辆行驶公路管理新规正式施行，轿运车是本次治理活动的重点。新规实施一个多月后，对轿运车市场带来了巨大的影响。笔者本次前往广西柳州参加活动时，从轿运行业的相关人士中了解了不少的信息，其中轿运行业整体运力不足，缺少A2司机的情况最为显著。

飞机板被回收改装 新规下轿运车数量要翻一番 

目前按照新规的标准，上下双排的轿运车（业内俗称大怪），以及上双排下单排的轿运车（业内俗称飞机）都已经明令不得上高速。受此影响，许多轿运企业对原有的挂车进行了改装，“飞机”的改型较为简单，费用在5万左右，而车身超宽的“大怪”，改装就比较困难了。现在新做一个质量较好的轿运挂车，价格在16万左右，不过由于新政的原因，许多企业措手不及，没有早作安排，这也导致国内挂车厂家出现了产能不足的情况。

以前上下双排的轿运车，一车能够装载28台商品车，甚至更多。新规实施后，双排装载的方式被淘汰，上下单排最多能装14辆，部分省市只能装12辆，查的最严的湖北省现在只允许装7辆。对比新政前后的数量，我们不难发现，在商品车运输需求不变的情况下，现在所需的轿运车数量翻了一倍。受此影响，不少轿运车企业近期都在加紧购车扩充运力，不过随之而来的司机缺口又让不少公司操碎了心。

司机待遇上升10% 轿运行业出现巨大的司机缺口 

对于轿运车行业来说，今年10月至来年4月正处于旺季，新规在这个时间段实施让他们很苦恼，许多公司都滞留了大量商品车。部分业内人士表示，他们没想到这次的治理会怎么的严厉，在新政前不少人都选择观望，没能及时做出应对。

这一情况也导致了不少轿运车企业，短期内对司机的需求突然扩大，招司机难成了他们时常谈起的问题。由于种种原因，我国A2司机存在一个断层，近几年新增的A2司机数量偏少，已经无法满足日益增长的需求，相信大家都明白不少开挂车的司机并没有A2证。据了解，某轿运公司最近新购了一批牵引车，却因为司机不足的原因，无法全部启用。

供需决定价格，部分轿运企业为了尽快招到司机，在待遇上做了不小的提升。之前就在企业内工作的司机，他们的待遇也有了大约10%的上涨。不过最近一段时间内，轿运车司机基本都会处在连轴转的状态。车不够，企业自然要靠效率来弥补，据了解不少轿运车企业最近跑的趟数要远超之前。

商品车单车运价上升25-50% 车价上涨让4S店很难办 

一台轿运车每次拉的商品车少了，相关的成本却没有降低多少，所以新政之后每台商品车的运费出现了一个大幅的上涨，上涨幅度在25%-50%之间。不少乘用车厂家，开始使用铁路来进行运输，其成本要比公路运输节省三成。不过现在铁路的周转、库存和到货时间仍存在较大问题，公路运输依旧是主流。

运输成本的上升必然会带来连锁反应，乘用车的售价也面临着上涨的问题，对于部分经济性乘用车而言，这无疑让他们的竞争力受到了影响，4S店在实际销售过程中，也会面临诸多的问题。

2016年9月21日至2018年7月1日为过渡期 暂时允许超长轿运车运行 

交通部从9月21日起开始实施汽车运输车治理方案，预计到2018年7月1日完成整治，整个治理周期为1年零9个月。在整改期间（规定时间段内）暂时允许单排装载的超长轿运车过渡运行。

2016年9月21日至2018年7月1日为轿运车整改过渡期，单排超长车还能上路 

治理期结束后，即2018年7月1日起，所有上路车型必须符合GB1589新国标的标准，不合规轿运车将被全部禁行。而符合新规的一般轿运车，一车只能装7台，是整治期间轿运车装载数量的一半，中置轴轿运车能多装2台。所以如果不出意外，之后两年整个轿运车行业还将面临着大量增加运力的情况，司机和车辆依旧会出现一个较大的缺口。

编后语 

轿运车作为921新政的重点整治目标，其影响相当深远，在政府大力度的治理下，飞机板和大怪相继退出市场。整个行业受此影响，出现了运力不足的情况，在接下来的一段时间内，如何提升运力将成为整个行业关注的重点，增加车辆、挂车替换、降本增效会是轿运车企业的主要应对手段。