京城车市10月份销量略高于9月份，“金九银十”通俗规律或将成为历史。11月8日，乘联会本月汽车市场研讨会议显示，京城汽车市场完全不同于全国市场形势大好、销售总量逐 月上升的特征，京城10月份销售市场依旧平淡，但销售总量比之9月份略有提高。

中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖表示，尽管10月初放了长假，但消费者并没有像往年一样利用假期空闲时间来看车，车市也没有出现刺激性消费，因此，有效成交日也大为减少。但京城二手车市场10月份有 所回升，由于2017年新车二手车购买总量将严格调控，消费者会选择在年终临近之际进行车辆置换。总体统计下，10月汽车销售总量略高于9月份。

据了解，有消息称进口车市场汽车消费税2017年将有新的调整，即消费税由生产领域征收转为在流通领域征收，这一消息将有望促使京城进口车市场购买进口汽车和豪华汽车开始呈现活跃的趋势。加之，北京海关依托首都机 场空中优势，开辟出一条“汽车飞行通道”，整车通关时间由原来的平均3至4天缩短为1.5天，最快通关时间仅需半天。消费者可以直接在首都机场海关办理各种空运进口整车手续。

此外，北京面临着普通车中签率低，新能源车指标过热的现状。今年10月底，北京市小客车指标调控管理系统公布10月当期审核结果，普通小客车指标中签率再创新低，仅0.132%，这意味着每754个申请人中只有一个人才能中 签。截止至10月中旬，明年6万个新能源车的指标，已有15163名申请人在排队等待。按照直接配置、先到先得的原则，这15163个指标名额已经被预定，占了明年指标总数的29.7%。距离2017年还有一个多月，但将近三成的新 能源车指标已被预定走。

尽管新能源车需求看似火爆，但真正拿到指标已经购车的却是少数。今年6万个已经分配完的新能源车指标中，仅有1.63万辆的实际上牌量，至少还有4.37万个拿到新能源汽车指标的人尚未购车，占比高达72.8%。而新能源车 指标的有效期为6个月，这意味着有一部分拿到指标的人最终选择了弃号，另一部份人则在是否买车以及买哪款车之间举棋不定。新能源汽车市场矛盾越来越突出。

而且北京还将逐步提升货车管控力度，并依托全市交通违法行为夜查行动及交通秩序整治高潮日等活动，在全市范围内开展货车违法集中整治，积极营造高压严管的氛围。这样一来将影响汽车经销商在途车辆的运输及订单的 交付状况，可能将导致经销商出现销量下降、库存量上升等状况。

苏晖认为，由于这些状况不一因素的共同影响，京城车市将越来越复杂，预计未来几年车市，特别是2017年仍不会出现“金九银十”的市场规律。