经历了5年熊市的重卡，为何突然迎来爆发式的增长？重卡的春天真的到来了吗？

俗话说出门看天气，买卖看行情。若要问10月份做什么生意行情最好，那我会告诉你是卖车，而且还不能是普通车，必须是重卡。重卡近期销量究竟有多好，这里直接呈上辣眼数据看瞎吃瓜群众。

下表为10月份排名前十的重卡企业销售情况，与去年同期相比，多家重卡企业都实现了销量翻番，行业数据显示，重卡10月份同比增速为49%，打破了8月44%的记录，创下年内新高。环比今年9月，同样录得27%的增速。

要知道，在2010年后重卡行业数据逐年下滑，持续低迷。2015年重卡行业仅销量54万辆，跌至行业最低谷，而经历了5年熊市的重卡，为何突然迎来爆发式的增长？重卡的春天真的到来了吗？

据分析，重卡行业复苏主要归结为下几点：

国家出台最严治超政策 助推重卡销售

今年8月份质检总局、国家标准委正式发布强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016)和《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》。政策出台后将明确对长途运输车辆执行6轴车49吨、6×2牵引车限重46吨的新规定。

简单的来说，就是新政出台后重卡的承载重量上限有所减少，使得物流车的有效运力降低20%左右，据一份运输公司的提价文件上显示，新政实施后每吨运价提升30-170元不等。物流业、运输业在运费和用车需求量上的增加是此次重卡需求量激增的一个主要原因。

另外，重卡的更新周期一般为5年，上一波重卡需求高峰恰好在2010年，如今正值更新换代之际，新政的出台对于重卡的型号要求及年检各方面进一步规范，加速了重卡老旧车辆的淘汰。

煤炭钢铁需求旺盛 成为重卡增长催化剂

今年以来煤炭和钢铁的需求量持续增长，目前我国铁路运价为0.08-0.6元/吨公里，公路运价在0.45-0.6元/公里。虽然汽车运价略高，但由于目前铁路运输方面车皮十分紧张，铁路运输无法满足大量运输需求的时候，不少企业迫于无奈转站公路运输，加上一些跨省市的短距离供需只能依靠重卡进行调度，令重卡的需求量在今年不断攀升。

此外冬季这个煤炭需求旺季即将到来，在煤炭供需平衡尚未得到解决之时，煤炭运输压力在未来将进一步加大。“雪中送炭”之事可能会在未来加大重卡的需求。

从中国物流与采购联合会获悉，10月份的中国物流业景气指数为59.2%，其中公路物流运价指数为108.1点，较上月回升8.7%。而即将到来的双十一可能让11月份数据再次超越前者，对于运输工具重卡的需求量也自然会有所增加。

重卡这位睡美人在沉寂了5年后被一纸新政唤醒，就目前市场来看，对重卡需求量增大的势头还在持续，中国重汽作为港股市场上专情于重卡业务公司能成风而行多远，股价上是否能继续保持今年的势头，还需要看接下来的业绩表现是否能达到预期。