澳大利亚保有量3700辆，新西兰保有量2200辆。在澳洲市场中，排名中国品牌销量第一。在新西兰的细分市场占17%的市场份额。这是上汽大通进军澳新市场后的成绩单。

完全超过当初的预期。

毫无疑问，上汽集团对这个新品牌的执行力感到欣慰。

全球布局 成为有国际竞争力的世界著名公司

这是上汽集团国际业务的战略目标。显然大通是布局成功的最好佐证。

在采访会上，上汽副总裁蓝青松详细介绍了大通海外市场的拓展情况。

上汽大通海外市场主要以澳新为主，第二就是英国、爱尔兰，这两部分加起来占海外市场的70%～80%。和其他国内品牌相比，大通海外拓展首先进军相对发达的国家。第三块市场是东南亚，马来西亚进入比较早，因此现在保有量比较大。第四是中东市场，大通在伊朗的业绩也很不错。另外在古巴市场，每年销售也200～400辆左右。

销售经理正在演示如何向客户介绍他认为最棒的产品

“我们的目标是在这四个主要市场形成品牌影响力，销量进入细分市场前三名。现在，G10和V80主要与日韩、欧洲传统车系竞争。今年，国内市场大通增长40%，海外市场增长60%左右。”

11月，上汽大通全新皮卡将上市，该产品拥有六项安全气囊，运用的热成型技术和激光焊接技术，碰撞试验达到五星等级，被海外经销商看好。明年，C2B业务的SUV D90将在上海车展推出，5、6月个性化定制的用户就可以下单定制车，9月开始分批交车。随着这两个产品的投产，将改变上汽大通产品线比较单一的状况，改善原来细分市场容量比较小的情况。日后，希望能在参与竞争的细分市场中达到10%的市场份额。

“小有成果”的原因

蓝青松把上汽大通的成绩称为“小有成果。”

他们怎么做到的呢？

在新西兰市场，上汽大通能取得结果超过预期的好成绩，第一是先天优势——收购了英国知名商用汽车公司LDV。LDV在澳新市场具有品牌影响力，澳新客户觉得英国品牌可靠。

第二，母公司上汽集团的影响力在不断扩大，在世界500强排到46位就是佐证。从2012年进入澳大利亚市场起，上汽大通的业务发展和上汽集团的发展是相互促进的，

第三，大通的产品技术和品质切入到中等发达国家如澳大利亚、新西兰，能享受到一定的溢价，在当地的价格相对于其他中国汽车进入的汽车品牌价格要高。该市场客户相对成熟，对品质要求高。澳新市场是仅次于英国爱尔兰的第二大市场，其中销量占总销量的30%。

悉尼4S店

第四是上汽大通的技术储备。上汽大通在产品布局安排上都有自身的努力。在技术储备上，排放技术不管是国五国六还是欧5、欧6的开发都先于国内4～5年。满足欧6的柴油机已经点火成功，该产品上汽大通是国内第一家开发的，发动机性能可以达到国际先进水平。在安全方面，我们的产品布局能达到欧洲标准，达到澳大利亚ANCAP五星碰撞标准。

V80进入海外市场后，经销商反馈很好，都对上汽大通表示满意。上汽大通一直坚守做好自身产品的理念，另外始终具有承担起提升中国品牌形象的企业责任感。

第五，国家的影响力提升了中国汽车的品牌形象。海外经销商和客户看到了中国品牌进军澳新市场的趋势，中国汽车品牌在进步。上汽大通进入澳新市场是其进入其他发达市场的一块试金石，在站稳澳新市场之后，后续的产品将源源不断进入其他欧洲市场，更深入拓展发达国家市场。